澳洲航空公司（Qantas Airways Limited，簡稱“澳航”）日前宣布將國際和國內(nèi)業(yè)務(wù)完全分離成兩個獨立公司，并各自任命新的行政總裁（CEO），理由是要將國際業(yè)務(wù)“扭虧為盈”。

　　但是不少市場人士擔(dān)心，這么做會帶來諸多問題。比如兩個部門的服務(wù)重復(fù)，外來投資占據(jù)澳航核心業(yè)務(wù)，以及管理層“各自為營”損害公司利益等。

　　但是，澳航CEO艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）則明確表示，業(yè)務(wù)分離絕對是利大于弊。

　　喬伊斯稱，公司的項目小組正考慮是否要為其中一個部門申請獨立的商業(yè)航空公司牌照。

　　德意志銀行分析師猜測，澳航業(yè)務(wù)分離將為阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）直接投資于澳航國內(nèi)核心盈利業(yè)務(wù)提供便利，這家中東航空公司已經(jīng)表達(dá)了與澳航共享代碼的興趣。

　　不過澳航堅稱此次業(yè)務(wù)分離旨在發(fā)展新部門，而不是要效仿維珍澳洲最近的所有權(quán)調(diào)整，很多外國機(jī)構(gòu)投資者和航空公司日前投資于維珍國內(nèi)核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)致其股權(quán)分配大有改觀。

　　而且，澳航出售法案（Qantas Sale Act）規(guī)定外商投資份額不得高于49%，這也算是個保障。

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