當(dāng)絕大多數(shù)人還在以汽車代步時(shí)，已有少部分人開(kāi)始選擇用飛機(jī)做代步工具了。而個(gè)人無(wú)權(quán)申請(qǐng)飛行航線，讓公務(wù)航空，也就是人們常說(shuō)的私人包機(jī)越發(fā)火爆起來(lái)。能夠自由飛翔，能夠節(jié)約人們的出行時(shí)間，私人包機(jī)被越來(lái)越多的富豪所認(rèn)可，并由此點(diǎn)燃了新興的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)今年，全國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量將比去年翻一番，這極大地推動(dòng)了私人包機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。

包機(jī)來(lái)沈只為吃頓飯

　　經(jīng)常乘坐公務(wù)機(jī)的大多是富豪、商界精英、演藝界、體育界人士，他們不差錢，但惜時(shí)如金。他們沒(méi)有將飛機(jī)視為奢侈品，而僅將其視為一種代步工具。他們乘坐飛機(jī)，為的是能將以往在三天內(nèi)辦完的事兒壓縮在一天內(nèi)辦完。所以，包機(jī)出行可以節(jié)省花費(fèi)在路途上的時(shí)間成為特別能吸引到高端人群的賣點(diǎn)。一位公務(wù)機(jī)行業(yè)內(nèi)部人士對(duì)記者透露，包機(jī)來(lái)沈的人們，大多是國(guó)內(nèi)外的一些財(cái)團(tuán)、客戶，來(lái)沈陽(yáng)了解城市的發(fā)展，看是否適合投資。有些與沈陽(yáng)有業(yè)務(wù)來(lái)往的人們，可能會(huì)經(jīng)常來(lái)，甚至來(lái)一次就為了吃頓飯、簽個(gè)字或是開(kāi)個(gè)會(huì)，然后就走。不過(guò)即使停留再短的時(shí)間，他們也會(huì)選擇包機(jī)，因?yàn)檫@種方式便捷、安全、舒適、私密。

　　公務(wù)機(jī)已經(jīng)變成了很多商務(wù)人士的移動(dòng)辦公室，可方便全球任何地方的合作伙伴與客戶進(jìn)行面對(duì)面的會(huì)談。也正因?yàn)橛旋嫶蟮氖袌?chǎng)，中國(guó)的公務(wù)機(jī)在近兩年得到了快速發(fā)展。

　　根據(jù)中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）的統(tǒng)計(jì)，2008年時(shí)，全國(guó)公務(wù)機(jī)只有32架，2011年上升到了56架，而今年全國(guó)公務(wù)機(jī)將增加60架以上。去年全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)起降架次突破了1萬(wàn)架次，其中上海公務(wù)機(jī)基地獨(dú)占三分之一以上，達(dá)3500架次。沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”）每天都會(huì)迎來(lái)一架公務(wù)機(jī)?！捌骄惶煲患埽嗟臅r(shí)候一天四五架。這些來(lái)沈的公務(wù)機(jī)大多與沈陽(yáng)乃至遼寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)?！边|寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，包機(jī)這種方式，最早是運(yùn)送貨物時(shí)使用的，也就是貨包機(jī)。隨著時(shí)代的發(fā)展，貨包機(jī)的形式被取消，轉(zhuǎn)為人們包機(jī)了。從2008年至今，沈陽(yáng)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展很快，尤其是去年，公務(wù)機(jī)起落頻繁。2008年時(shí)，全年到沈陽(yáng)來(lái)的公務(wù)機(jī)大概有20架，2009年時(shí)發(fā)展到57架，2010年時(shí)，沈陽(yáng)服務(wù)保障了199架公務(wù)機(jī)，2011年沈陽(yáng)服務(wù)保障了315架公務(wù)機(jī)。而今年到沈的公務(wù)機(jī)數(shù)量還會(huì)大增，因?yàn)閮H在今年前3個(gè)月，就已經(jīng)有76架公務(wù)機(jī)降落在沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。

想飛行需提前報(bào)計(jì)劃

　　據(jù)了解，個(gè)人買飛機(jī)，花費(fèi)在8000萬(wàn)元到4億元人民幣之間。而花8000萬(wàn)元只能買到坐4-5個(gè)人的小飛機(jī)，4億元左右的飛機(jī)，能容納16-17個(gè)人左右，才稱得上是真正的移動(dòng)辦公室。

　　據(jù)了解，正常情況下，要想包機(jī)的人們提前向公務(wù)機(jī)公司提出申請(qǐng)，講明出行的人數(shù)、時(shí)間、路線，并提供出行人員的身份證即可。然后就是與公務(wù)機(jī)公司談價(jià)，簽協(xié)議。至于具體的申請(qǐng)航線，申請(qǐng)飛行計(jì)劃，都由公務(wù)機(jī)公司代包機(jī)者向空管部門申請(qǐng)。國(guó)內(nèi)航線需要提前3天申請(qǐng)，國(guó)際航線需要提前一周申請(qǐng)。特殊情況下，提前一天申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線也能實(shí)現(xiàn)飛行，不過(guò)還是建議包機(jī)者打好提前量。

　　在沈陽(yáng)本地，接受包機(jī)業(yè)務(wù)的只有一家航空公司。該公司有6架公務(wù)機(jī)使用較為頻繁，另外還代為管理趙本山的私人飛機(jī)。也就是說(shuō)，有7架沈陽(yáng)的公務(wù)機(jī)活躍在沈陽(yáng)乃至全國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上，接受人們的包機(jī)申請(qǐng)。

　　只要沾上飛機(jī)的邊，花費(fèi)就得以萬(wàn)元為計(jì)算單位。據(jù)了解，包飛機(jī)從沈陽(yáng)到北京，單程花費(fèi)在10萬(wàn)元左右；從沈陽(yáng)到深圳，單程費(fèi)用需要35-38萬(wàn)元。

　　包飛機(jī)需要的費(fèi)用很多，首先就是飛行小時(shí)費(fèi)，通常在2萬(wàn)-4萬(wàn)元/小時(shí)之間，另外還有航路審批費(fèi)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障費(fèi)用等，如果需要在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，還有過(guò)夜費(fèi)。“各個(gè)單項(xiàng)都有報(bào)價(jià)，不過(guò)根據(jù)不同行程、不同時(shí)間段費(fèi)用有差異。”遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，給客戶報(bào)價(jià)時(shí)不會(huì)報(bào)單項(xiàng)價(jià)，而是將所有費(fèi)用打包，給客戶一個(gè)總價(jià)，基本上是5-8萬(wàn)元/小時(shí)。

空中飛行要遵守交通規(guī)則

　　有了飛機(jī)，也不是想在哪兒飛就在哪兒飛的，所有的飛機(jī)必須要按航路走。記者了解到，航路是國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。航路內(nèi)有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備。航路的寬度通常為20公里，且要保證300米一個(gè)高度差。也就是說(shuō)，一架飛機(jī)只能在20公里的寬度內(nèi)飛行，飛行高度需要在預(yù)先設(shè)定好的范圍內(nèi)，上下安全距離為300米。如果越線，飛機(jī)就等于是占據(jù)了其他飛機(jī)的航路。劃定航路是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率的方式，最重要的一點(diǎn)是能保證飛行的安全。

　　另外飛機(jī)的飛行高度也不是由機(jī)組自己決定的，而是在申請(qǐng)飛行計(jì)劃時(shí)就已經(jīng)確定好了的。飛機(jī)起飛前會(huì)拿到航班計(jì)劃，包括飛機(jī)的航路以及飛行高度?？展懿块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比較理想的情況下，在9000米-10000米的高度內(nèi)飛行較好。

　　公務(wù)機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，也讓越來(lái)越多的人們想過(guò)一把飛機(jī)癮，但包公務(wù)機(jī)費(fèi)用高，價(jià)格低的“小飛機(jī)”開(kāi)始走入人們的視野。不過(guò)小飛機(jī)與公務(wù)機(jī)不同，不能進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行，也不能進(jìn)行高空飛行。同時(shí)沈陽(yáng)的低空空域還沒(méi)有開(kāi)放，目前真正意義上的飛行，更得倚靠公務(wù)機(jī)。

　　東北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公務(wù)機(jī)每次飛行都要申請(qǐng)航線，但在低空飛行的小飛機(jī)則不同。低空開(kāi)放后，只要備案，小飛機(jī)就可在1000米甚至600米以下的高度內(nèi)飛行?！捌痫w之前告訴空管部門，降落之后再告訴空管部門就可以了?！睎|北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“不過(guò)低空飛行有固定的區(qū)域，不能出界，在設(shè)定好的區(qū)域內(nèi)可以隨便飛?！?/P>

　　目前，我國(guó)低空空域的開(kāi)放時(shí)間已經(jīng)有了時(shí)間表，有飛行夢(mèng)想的沈陽(yáng)人很快就可以如愿了。2010年，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，長(zhǎng)春以北成為低空開(kāi)放的試點(diǎn)。雖然沈陽(yáng)的低空空域尚未放開(kāi)，但中國(guó)民航空管局局長(zhǎng)助理許超前曾說(shuō)：“只要改革到位，配套服務(wù)政策跟上，中國(guó)公務(wù)航空將會(huì)進(jìn)入一個(gè)迅速增長(zhǎng)期?！?/P>

公務(wù)機(jī)沈陽(yáng)進(jìn)出港不用等

　　雖然現(xiàn)在沈陽(yáng)的公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展很快，但仍處于起步階段。機(jī)場(chǎng)、加油、零配件供應(yīng)、氣象服務(wù)、維修、相關(guān)法律法規(guī)等公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈上的問(wèn)題還需要逐步解決。而放眼全國(guó)，目前能進(jìn)行公務(wù)機(jī)基地運(yùn)營(yíng)服務(wù)的地方只有深圳、廣州、上海、北京。

　　沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還處于初步培育階段時(shí)，建起了公務(wù)機(jī)樓。2011年6月，沈陽(yáng)的公務(wù)機(jī)樓在桃仙機(jī)場(chǎng)T1航站樓的東側(cè)接建落成，獨(dú)棟的公務(wù)機(jī)樓彰顯著公務(wù)機(jī)旅客的尊貴。另外在公務(wù)機(jī)樓，包機(jī)出行的人們可享用獨(dú)立的安檢通道和國(guó)際進(jìn)出港航班聯(lián)檢通道等。機(jī)場(chǎng)還為公務(wù)機(jī)旅客開(kāi)辟了專用的行車道及停車場(chǎng)，配備了專用的貴賓車，讓包機(jī)出行的人們可快捷出入機(jī)場(chǎng)區(qū)域。

　　包機(jī)出行最大的優(yōu)勢(shì)之一就是擁有自己的“管家”，飛機(jī)起降所需的所有協(xié)調(diào)工作都由工作人員預(yù)先協(xié)調(diào)好?？梢哉f(shuō)在沈陽(yáng)進(jìn)出港的公務(wù)機(jī)旅客，不需要等待1分鐘。而且，只要是在沈陽(yáng)進(jìn)港的公務(wù)機(jī)旅客，打開(kāi)艙門第一眼看到的就是工作人員的微笑和一束鮮花，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)為客人送鮮花的服務(wù)在全國(guó)首創(chuàng)，更讓來(lái)沈的包機(jī)者感受到與眾不同的尊貴。也正因此，沈陽(yáng)的公務(wù)機(jī)保障全國(guó)聞名，這也成為吸引外地旅客到沈的一個(gè)籌碼。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年4月至今，遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司保障公務(wù)機(jī)300架次，公務(wù)機(jī)旅客2246人次。雖然沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)還稱不上公務(wù)機(jī)基地，但已見(jiàn)雛形，未來(lái)或?qū)l(fā)展成為真正的公務(wù)機(jī)基地。

　?。ā稌r(shí)代商報(bào)》）