路透社消息，國際航空集團（IAG）首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）告誡說，今年內(nèi)航空業(yè)的破產(chǎn)情況可能會更加嚴重。鑒于海灣地區(qū)的主要航空公司迅速地奪取了中東地區(qū)民航市場，沃爾什表示其十分欣賞海灣地區(qū)航空公司的經(jīng)濟模式。

歐洲航空業(yè)前景堪憂

　　2011年，六家歐洲航空公司破產(chǎn)，其中包括總部位于巴塞羅那的西班牙航空（Spanair）。

　　歐洲航空公司稱歐洲航空業(yè)管理過度和成本過高。沃爾什預(yù)測，由于較為弱勢的航空公司需要節(jié)省現(xiàn)金流以承受油價上漲，航空業(yè)將會進行進一步緊縮。

　　“我期望在今年或明年內(nèi)為看到航空業(yè)整合作出的實質(zhì)性的努力。”沃爾什在巴塞羅那舉行的航空融資大會（AFCA）上表示，“盡管包括IAG在內(nèi)的一些航空公司希望盡快收購小型航空公司，但這種變革可能會帶來整合松散的問題，導(dǎo)致一些航空公司倒閉?！?/P>

　　2011年與比利亞航空公司（Iberia Airlines）的合并前，英國航空（British Airways ）正經(jīng)歷一系列的機組人員罷工事件。沃爾什表示他將堅持解除與飛行員的合同。

　　而伊比利亞航空的飛行員正進行一系列的罷工活動，以求阻止伊比利亞航空成立低成本子公司。沃爾什警告罷工的西班牙飛行員，如果伊比利亞航空不進行改革，其前途將會是暗淡的。改革的內(nèi)容包括建立低成本子品牌伊比利亞快運（Iberia Express）并修改伊比利亞航空的勞資條款。

　　西班牙飛行員工會Sepla指控沃爾什在西班牙國家航空的重組計劃中暗地里施行雙重標準。一位工會發(fā)言人表示：“如此削減運力在其他的跨國航空公司如漢莎航空（Lufthansa）、法國航空（Air France）等是從沒有采取過的。為什么英國航空沒有開設(shè)一個廉航品牌呢？”

　　而沃爾什表態(tài)：“我不會因為現(xiàn)在罷工行動而放棄我的計劃。我們很快就會實施公司重組計劃?！?/P>

　　而面對一些更為直接的意見，沃爾什指出，如果IAG不能出售其收購自漢莎航空旗下米德蘭航空（BMI）的兩家嚴重虧損的分子公司BMIBaby和Regional，就將關(guān)閉它們。而沃爾什同時也在尋找新的收購對象。“我們的合作將會造成很大的影響，這次合并不僅僅是讓IAG變得更龐大而已?！?/P>

尋求海灣合作伙伴

　　在歐洲航空業(yè)低迷的時候，海灣地區(qū)重量級航空公司——阿聯(lián)酋航空（Emirates）、阿提哈德航空（Etihad Airways）和卡塔爾航空（Qatar Airways）搶占了大量市場份額。競爭對手法國航空等指責(zé)海灣航空公司不正當競爭。

　　而沃爾什卻十分欣賞他們?！拔腋业臍W洲同行相比，確實有些地方很不一樣。我對于中東航空公司的經(jīng)營方式?jīng)]有意見。我認為與其對于它們一味批評，倒不如將它們看作是一個可行的案例。我個人認為讓中東航空公司加入航空聯(lián)盟的時機已經(jīng)成熟。如果今年沒有海灣地區(qū)航空公司加入，我將會非常失望。在寰宇一家（Oneworld），我們已經(jīng)就此事展開過討論，我個人認為海灣地區(qū)航空公司將會成為非常重要的成員?！?/P>

　　此前，法航－荷航集團（Air France-KLM）表示，已就入盟問題與阿提哈德航空進行了磋商，但其沒有明確表示是否有加入任何航空聯(lián)盟的意愿。而阿聯(lián)酋航空作為最大的阿拉伯國家航空公司，表示將不會加入任何航空聯(lián)盟，將堅持在其龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)中使用獨立品牌?？ㄋ柡娇毡硎灸壳皼]有加入的計劃，但不排除將來有計劃的可能性。

　　另據(jù)阿拉伯商業(yè)網(wǎng)報道，沃爾什表示，今年IAG將邀請一家海灣地區(qū)航空公司加入寰宇一家，而卡塔爾航空是第一候選人。

　　《IAG：歐洲航空業(yè)前景堪憂 尋求海灣合作伙伴》

　　更多國際民航資訊，盡在 民航譯訊