圖1：飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用產(chǎn)品中機(jī)場(chǎng)航班情況衛(wèi)星圖展示。

　　民航資源網(wǎng)2012年4月1日消息：今（1）日，為期三天的“2012第五屆上海國際機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營展覽會(huì)”在上海光大會(huì)展拉開序幕，眾多圍繞機(jī)場(chǎng)的新設(shè)備、新技術(shù)、新服務(wù)等產(chǎn)品在展會(huì)上得以展示。筆者了解到，在機(jī)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品里，通過PAD產(chǎn)品提供服務(wù)的“飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用”成為一大亮點(diǎn)，受到參會(huì)者的關(guān)注。

　　隨著我國民航的快速發(fā)展，運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，2011年，我國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到6.2億人次，比上年增長了10%；航班起降架次近6百萬次。巨大的旅客吞吐量及頻繁的航班起降給機(jī)場(chǎng)尤其是大型樞紐機(jī)場(chǎng)帶來的服務(wù)壓力無疑是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，目前機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員在地面服務(wù)的過程中往往是習(xí)慣于被動(dòng)接受旅客問詢，而且給旅客提供的信息有限。尤其在遭遇特殊天氣的情況下，航班延誤，大批旅客滯留，機(jī)場(chǎng)問詢壓力驟增，加上機(jī)場(chǎng)和航空公司之間信息溝通不能完全對(duì)接，造成對(duì)旅客的通報(bào)中有效信息過少，很容易滋生旅客負(fù)面情緒，引起不必要的沖突。機(jī)場(chǎng)服務(wù)需要新的轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行，變當(dāng)前的被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，變有限的信息通報(bào)為可以向旅客提供更加全面的航班動(dòng)態(tài)服務(wù)。

　　“飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用”產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)服務(wù)中可以作為一個(gè)智能信息發(fā)布系統(tǒng)，能夠完成全國航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、查詢、顯示，具有向旅客及外界發(fā)布信息，引導(dǎo)旅客辦理候機(jī)、乘機(jī)、登機(jī)等手續(xù)，甚至涵蓋了接機(jī)人提醒等功能，成為機(jī)場(chǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)型中的利器。

　　圖2：飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用中的航班計(jì)劃展示。

　　圖3：飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用查詢機(jī)場(chǎng)情況。

　　圖4：飛常準(zhǔn)PAD應(yīng)用提供機(jī)場(chǎng)天氣及交通情況提醒。