被寄予厚望的河北唯一本土航空企業(yè)河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”），其后續(xù)發(fā)展未達到外界預期。中國民航局最近公布的統(tǒng)計顯示，河北航空2012年1月載客量為2.79萬人，不到去年同期的一半，在全國排名倒數(shù)第二。

　　中國民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年1月，河北航空完成旅客吞吐量6.15萬人次，2012年1月則為2.79萬人次，降幅近60%。排在河北航空之后“墊底”的幸福航空有限責任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”），是陜西省一家用國產(chǎn)新舟60飛機運營的小型支線航空企業(yè)。

　　記者注意到，在去年高峰期，河北航空月度載客量一度接近7萬人次。

　　河北民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，河北航空載客量大幅下滑，源于飛機運力大幅波動。在從廈門航空濕租(同時租賃飛機和配套的機組成員)的三架波音737客機到期后，目前河北航空自有運力包括兩架波音737，以及兩架E-190支線客機。之前河北航空曾將四川航空的所有五架EMB-145予以收購，但是這些50座小飛機目前處于停飛狀態(tài)。

　　由于運力波動，河北航空已經(jīng)取消了多條航線，其中包括石唐、石秦這兩條河北省內(nèi)支線。目前，河北航空的航線網(wǎng)絡(luò)，只覆蓋上海、成都、廣州等國內(nèi)8座城市。

　　河北國有采煤商冀中能源集團2010年年中收購遼寧民營企業(yè)東北航空，并更名河北航空，基地從廣西桂林遷到河北石家莊機場。不過和“地方國有航空公司熱潮”中誕生的其他航空公司相比，河北航空發(fā)展速度相對落后。

　　業(yè)內(nèi)分析人士也指出，河北航空此前已經(jīng)向巴西航空工業(yè)公司訂購了10架E-190支線客機，隨著這批飛機逐步交付，以及自有飛行員隊伍的發(fā)展擴大，河北航空有望逐步緩解運力不足、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小的問題。

　　（《燕趙都市報》）