一面是波動(dòng)上升的油價(jià)，一面是等待復(fù)蘇的市場(chǎng)，航空公司今年的日子恐怕不會(huì)好過(guò)。昨（26）日，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）在國(guó)內(nèi)三大航空公司中率先披露了2011年年報(bào)，該公司去年?duì)I業(yè)收入達(dá)839.75億元，同比增長(zhǎng)12%，但是凈利潤(rùn)卻下降9.2%至48.87億元。

　　在此背景下，很多人便很自然地將東航牽手捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，簡(jiǎn)稱(chēng)“捷星航空”）試水廉價(jià)航空之事看成了“變招”。東航26日發(fā)布消息稱(chēng)，將與澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）合資設(shè)立一家以香港為主要運(yùn)營(yíng)基地的低成本航空公司，合資公司名為捷星香港有限公司。

　　“其實(shí)，我們也正有這個(gè)打算?！弊蛉眨Ｄ虾娇展煞萦邢薰荆℉ainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）持有部分股權(quán)的香港快運(yùn)航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“香港快運(yùn)”）也向本報(bào)記者透露，計(jì)劃轉(zhuǎn)型成為一家廉價(jià)航空公司，主打東南亞航線(xiàn)。

航空需求不振 東航攜手捷星變招

　　經(jīng)過(guò)了兩個(gè)小康之年，國(guó)內(nèi)航空業(yè)今年恐怕都在做“過(guò)冬”的準(zhǔn)備。昨日，東航公布的2011年年報(bào)顯示，該公司歸屬母公司凈利48.87億元，同比下降9.18%，而在營(yíng)業(yè)收入同比增速12.03%的情況下，東航的利潤(rùn)總額同比增速卻下降 11.53%。

　　據(jù)悉，捷星航空將會(huì)為亞洲，包括大中華地區(qū)、日本、南韓及東南亞提供短途航線(xiàn)服務(wù)。在昨日的記者發(fā)布會(huì)上，東航方面向記者表示。

　　根據(jù)監(jiān)管審批情況，捷星香港將于2013年以三架空中客車(chē)A320客機(jī)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并于2015年前將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至18架空中客車(chē)A320客機(jī)。捷星香港的總資本最高達(dá)1.98億美元，東航和澳航將持有同等比例的股權(quán)，合作方三年內(nèi)各自最高投入為9900萬(wàn)美元。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一舉動(dòng)“變招”意味頗濃，“東航去年取消24架787訂單時(shí)，我們就認(rèn)為它們已經(jīng)開(kāi)始在遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)上收縮了。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院專(zhuān)家、民航資源網(wǎng)評(píng)論員綦琦認(rèn)為，而相比于國(guó)內(nèi)的短程航線(xiàn)，定位在香港輻射東南亞的短程國(guó)際航線(xiàn)定價(jià)要高得多。

　　不過(guò)，也有分析師表示，目前該公司的成立對(duì)東航的整體業(yè)績(jī)難有提升?！皷|航先期出資5750萬(wàn)美元，以目前匯率計(jì)算為3.62億元人民幣，占公司凈資產(chǎn)僅1.63%。而這家公司要想盈利也需要一定時(shí)間，至少兩年內(nèi)對(duì)東航貢獻(xiàn)幾乎沒(méi)有。”

廉價(jià)航空升溫

　　不過(guò)，一家香港航空公司的負(fù)責(zé)人向記者表示，大航空公司進(jìn)入廉價(jià)航空領(lǐng)域恐非東航一家，“大航空公司的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)，而廉價(jià)航空公司則通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的精準(zhǔn)定位降低成本，如果這兩者能夠良好嫁接，那么雙方就能在更大的范圍內(nèi)分享市場(chǎng)。”

　　在昨日的記者發(fā)布會(huì)上，雙方表示，捷星香港的機(jī)票將較現(xiàn)時(shí)全服務(wù)航空公司低50%。借力于東航國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，這家公司的輻射力將一直延伸到國(guó)內(nèi)眾多城市，捷星集團(tuán)行政總裁Bruce Buchanan就明確表示：“這筆交易將幫助他們直接將觸角深入中國(guó)內(nèi)地，在這些地區(qū)廉價(jià)航空的滲透率不超過(guò)5%?！?/P>

　　“這一點(diǎn)我們也看到了，一個(gè)大型航空企業(yè)內(nèi)部，如果能夠分品牌整合高端客源和中低端消費(fèi)的話(huà)，那么將會(huì)增強(qiáng)整體把握市場(chǎng)的能力。”以上航空公司負(fù)責(zé)人表示，這一趨勢(shì)現(xiàn)在業(yè)內(nèi)頗受追捧。而香港作為亞洲最重要的旅游中心之一，同時(shí)輻射中國(guó)內(nèi)地與東南亞，坐擁龐大的國(guó)際中轉(zhuǎn)客流，毫無(wú)疑問(wèn)成為了兵家必爭(zhēng)之地。而香港作為亞洲最重要的旅游中心之一，同時(shí)輻射中國(guó)內(nèi)地與東南亞，坐擁龐大的國(guó)際中轉(zhuǎn)客流，毫無(wú)疑問(wèn)成為了兵家必爭(zhēng)之地，據(jù)統(tǒng)計(jì)香港每年旅客人次達(dá)4000萬(wàn)人次，大中華區(qū)空運(yùn)市場(chǎng)每年旅客人次接近3億，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到2015年將達(dá)4.5億人次。

　　在昨日采訪(fǎng)中，海航持有部分股份的香港快運(yùn)方面則明確表示，正在向廉價(jià)航空公司的方向轉(zhuǎn)型，這或意味著海航也將加入戰(zhàn)團(tuán)，以廉價(jià)航空的模式進(jìn)一步分割東南亞市場(chǎng)。

　　而此前一直在培育日韓市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空巨頭——春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）也向記者表示，目前正在積極申請(qǐng)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)：“未來(lái)我們還將大力拓展國(guó)際航線(xiàn)，首先計(jì)劃再開(kāi)兩條日本航線(xiàn)，現(xiàn)在也正在積極申請(qǐng)?zhí)﹪?guó)航線(xiàn)?！?/P>

　　（《南方日?qǐng)?bào)》）