2013年6月，簡陽市蘆葭鎮(zhèn)被批準(zhǔn)為成都新機(jī)場場址，從此廣受關(guān)注。11月21日舉行的國際航空樞紐建設(shè)暨航空物流發(fā)展大會上，成都新機(jī)場建設(shè)再次引起與會代表熱議。

中國民用航空局機(jī)場司司長覃章高透露，目前新機(jī)場跑道構(gòu)形及總體規(guī)劃、新機(jī)場綜合交通規(guī)劃已完成，正在組織評審。而未來成都航空樞紐將形成以新機(jī)場為主、老機(jī)場為輔的格局。

中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司董事總經(jīng)理張淼卻更看好老機(jī)場，“對于貨運(yùn)物流來說，靠近市區(qū)的老機(jī)場肯定最方便，希望老機(jī)場不要被邊緣化。”

兩個機(jī)場之間，交通如何接駁?這也是與會代表關(guān)心的問題。“現(xiàn)有的空域資源很緊張，我們有的計(jì)劃不能執(zhí)行，而新機(jī)場將在很大程度上解決這一難題。”澳門航空成都地區(qū)總經(jīng)理汪劍琴也有擔(dān)憂，“新老機(jī)場相距50公里，兩者中轉(zhuǎn)的銜接可能出現(xiàn)問題。”

據(jù)悉，成都市區(qū)與新機(jī)場間規(guī)劃了高鐵、地鐵、高速公路和快速通道等，無論選擇哪一種交通工具，從成都出發(fā)，半個小時左右都能到達(dá)新機(jī)場。

四川省機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理潘剛軍則表示，要利用城市公交、軌道交通、長途大巴、城際客專等多種交通運(yùn)輸工具，進(jìn)一步延伸機(jī)場輻射半徑并保證客源地與機(jī)場間的便捷。