最近，安徽省蚌埠市招商局局長任生一天要接待至少兩批企業(yè)家，包括星期六和星期天。蚌埠招商局在蘇州、無錫、東莞、深圳等10個(gè)城市均設(shè)有辦事處，過去每年要派出幾十人到各地招商，但收獲并不大?，F(xiàn)在，只要他們一出現(xiàn)，許多投資客便蜂擁而來，詢問蚌埠的招商情況。

　　正是京滬高鐵給任生的招商工作帶來了新變化。

　　1911年，清朝末年，蚌埠開通了第一條鐵路，從小漁村搖身而變?yōu)槿A東交通樞紐；100年后的今天，開埠百年的蚌埠迎來了第一條高速鐵路，蚌埠進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

　　高鐵給蚌埠帶來怎樣的區(qū)域變局？ 蚌埠如何走進(jìn)高鐵時(shí)代？

招商開始挑肥揀瘦

　　任生的名片很特別，正面是他的職位、聯(lián)系方式，背面是一幅小小的交通地圖，地圖上，以蚌埠為中心，往北是京滬高鐵，往南是京福高鐵（北京到福州），往東直達(dá)上海，往西到西安，蚌埠的交通區(qū)位優(yōu)勢一目了然。

　　京滬高鐵讓蚌埠的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，這讓任生招商的腰桿挺的更直了。

　　任生已經(jīng)開始挑肥揀瘦：和蚌埠產(chǎn)業(yè)重復(fù)的企業(yè)，不要；能耗高的企業(yè)，不要。專挑產(chǎn)業(yè)鏈最活躍的、最有價(jià)值的環(huán)節(jié)，或?yàn)橹靛X的、或?yàn)楸镜禺a(chǎn)業(yè)鏈條上缺乏的如物流企業(yè)。

　　比如，任生最近在反復(fù)尋找鑄造企業(yè)，因?yàn)榘霾鹤鳛橥畋眰鹘y(tǒng)的加工制造業(yè)中心，在制造裝備上一直缺少鑄造這個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；而LED整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都在他們的招商范圍之內(nèi)，這個(gè)利潤相當(dāng)高。

打造高鐵“CBD”

　　100年前，津浦鐵路路過懷遠(yuǎn)郡，在懷遠(yuǎn)管轄的一個(gè)小漁村——蚌埠設(shè)站，蚌埠因此迅速發(fā)展為交通重鎮(zhèn)，不僅是津浦線上的重要站點(diǎn)，也是千里淮河第一港。

　　然而近年來隨著交通的愈加多元化，除了傳統(tǒng)的水運(yùn)，高速公路、航空帶來交通格局的重大調(diào)整，蚌埠在交通位置上沒有太大起色，交通區(qū)位優(yōu)勢逐漸弱化。

　　京滬高鐵的開通給蚌埠帶來了新機(jī)遇，原本準(zhǔn)備跨河向北發(fā)展的蚌埠，其發(fā)展重心開始向東偏移。蚌埠市規(guī)劃局副局長金崇斌對《中國經(jīng)營報(bào)》記者說，蚌埠高鐵車站最終選擇放在城市東邊，與高鐵新區(qū)的規(guī)劃有關(guān)。

　　高鐵新區(qū)占地9.27平方公里，規(guī)劃包括動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、服務(wù)外包區(qū)、低碳宜居區(qū)。其中低碳宜居區(qū)約占總面積的一半，主要用于商品房建設(shè)。

　　蚌埠市計(jì)劃將高鐵新區(qū)打造成“高鐵CBD”，將建成一片居住、商業(yè)、行政辦公、文化娛樂等綜合配套功能齊全的時(shí)尚區(qū)域。

　　高鐵蚌埠站設(shè)計(jì)最大客流量為1500人，預(yù)計(jì)2015年可發(fā)送旅客908萬人次，2020年可發(fā)送旅客1192萬人次。據(jù)蚌埠市相關(guān)部門預(yù)計(jì)，高鐵新區(qū)項(xiàng)目完全建成后，每年帶來的財(cái)稅收入超過5億元，新增就業(yè)崗位兩萬個(gè)以上。

　　高鐵新區(qū)的北面，名叫“方邱湖”，原是淮河行洪區(qū)，是開發(fā)禁區(qū)，近年來，方邱湖的泄洪作用弱化，此地摘帽，獲準(zhǔn)使用。未來方邱湖將是蚌埠市發(fā)展重點(diǎn)，和高鐵新區(qū)連成一片，形成湖東片區(qū)（龍子湖以東地區(qū)，簡稱湖東片區(qū)），以湖東片區(qū)帶動(dòng)鳳陽發(fā)展，形成商住、旅游、文化區(qū)，而工業(yè)仍是在西部。

　　“近期向東，遠(yuǎn)期向北，跨河發(fā)展?！苯鸪绫笳f，為配合高鐵時(shí)代城市建設(shè)，到2020年，蚌埠市規(guī)劃用地 165平方公里，“估計(jì)到2020年之前就會(huì)突破這個(gè)數(shù)字?！?/P>

借勢整合旅游資源

　　有著豐富旅游資源的蚌埠，其旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻一直沒有起色。

　　有關(guān)專家告訴記者，在蚌埠，甚至皖北，旅游資源沒有得到較好的利用：大禹治水、禹會(huì)諸侯遺址、垓下、淝水古戰(zhàn)場、明皇陵、明代中都城等，本地人講起來如數(shù)家珍，外地卻鮮有人知，前來參觀的多是考古學(xué)界，來旅游的游客卻很少，蚌埠，甚至皖北旅游“有說頭、沒看頭”，處境尷尬。

　　記者在采訪中了解到，蚌埠的旅游景點(diǎn)也各有“歸屬”：龍子湖屬于蚌埠某開發(fā)區(qū)管理、蚌埠閘則由安徽省水利廳管轄，還有的或歸省文化廳管轄，或規(guī)省建委管轄。一些大的景區(qū)橫跨兩個(gè)行政區(qū)域，在區(qū)域的交接處常常出現(xiàn)摩擦。

　　2010年，安徽實(shí)現(xiàn)旅游總收入1150.6億元，占全省GDP的9.38%，其中皖北旅游收入161.36億元，占全省旅游收入的14%，合肥經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)旅游收入355億元，占全省30.8%，皖南旅游收入占全省旅游收入的半壁江山。皖北、皖中、皖南三地，皖北的旅游發(fā)展最為遜色。

　　在安徽省“十二五”規(guī)劃中，旅游業(yè)被當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)。

　　蚌埠市旅游局副局長石麟介紹，安徽省已經(jīng)出臺(tái)了旅游綜合改革方案解決以上問題，例如，在行政交叉區(qū)域，旅游景區(qū)涉及到土地動(dòng)用時(shí)，由上級政府統(tǒng)一管理；對旅游給予傾斜用地；對旅游貸款利息貼息。

　　“游客不會(huì)因?yàn)楦哞F的開通而自然地到蚌埠來，把游客吸引來、留下來，需要三個(gè)因素：第一，一個(gè)載體或是平臺(tái)，把散落的景點(diǎn)裝在一個(gè)盤子里；第二，打造有吸引力的產(chǎn)品，不僅僅是考古學(xué)家來；第三，要有良好的推介宣傳，把旅游產(chǎn)品推廣出去?！焙戏使I(yè)大學(xué)旅游規(guī)劃研究所所長張鑫說。

　　“蚌埠、皖北諸市還要解決一個(gè)問題——皖北的旅游景點(diǎn)不具備獨(dú)特性，比如明文化，皖北有，北京也有；老莊文化，河南同樣有；三國文化，皖北有，河南、湖北、四川都有，在這方面，皖北不像黃山、九華山，有獨(dú)一無二的優(yōu)勢。”張鑫建議，“蚌埠可以利用高鐵優(yōu)勢，和皖北諸市資源共享，共同打造旅游休閑圈，實(shí)現(xiàn)快旅慢游。”

　　石麟介紹說，蚌埠市已經(jīng)開始打造旅游產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，同時(shí)提高旅游相應(yīng)的住宿、購物環(huán)境，“估計(jì)3年之內(nèi)，蚌埠的旅游會(huì)有很大提升?！?/P>