圖：天鷹班組　攝影：周丹

民航資源網(wǎng)2012年12月5日消息：在中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）北方分公司飛行隊(duì)伍中，有一支由6人組成平均年齡不到30歲的飛行班組，2009年7月成立至今已安全飛行31680小時(shí)，起落13721架次，運(yùn)送旅客12.6萬(wàn)人次，飛行里程達(dá)295.4萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道90多圈，以及從地球到月球4個(gè)往返的間距，這就是——飛行一分部的“天鷹”班組。

天降大任創(chuàng)“天鷹”

2009年前后，南航北方分公司面臨著空中客車(chē)A300機(jī)型和MD-90機(jī)型置換，以及退出后的大量改裝任務(wù)，同時(shí)新引進(jìn)的空中客車(chē)A320機(jī)型因飛行實(shí)力嚴(yán)重不足面臨嚴(yán)峻的安全壓力和生產(chǎn)壓力，在這種形勢(shì)下，急需一支在技術(shù)上、作風(fēng)上都十分過(guò)硬的攻堅(jiān)小分隊(duì)做為試驗(yàn)田，率先闖出一片改裝新天地，推進(jìn)機(jī)型置換工作成功。成員要求愛(ài)崗敬業(yè)，飛行作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，按章操作，執(zhí)行力強(qiáng)，善于與機(jī)長(zhǎng)和其他機(jī)組成員溝通與配合，成員既要有MD-90機(jī)型也要有A320機(jī)型不同等級(jí)的飛行員，于是“天鷹”班組應(yīng)運(yùn)而生，其中班組長(zhǎng)王平是來(lái)自MD-90機(jī)型的A類教員，班組成員是王春新是來(lái)自空中客車(chē)A320機(jī)型的A類教員、鄭永濤是來(lái)自MD-90機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)、李潁是來(lái)自空中客車(chē)A320機(jī)型的資深副駕駛，是東北民航首位女飛行員，李佳智是D類副駕駛、王先珩是B類副駕駛。班組成員經(jīng)歷、認(rèn)識(shí)、能力、水平可以說(shuō)參差不齊，能不能打出一片新天地，成為大家的標(biāo)桿和榜樣，他們起初心里也沒(méi)底。

魔鬼訓(xùn)練出真功

大家相信，沒(méi)有任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)生來(lái)就是完美的，必須迎難而上，勇于創(chuàng)新，“天鷹”班組成立之初就制定了《班組創(chuàng)建行動(dòng)指南》，秉承“安全為心，制度為本，和諧為魂”創(chuàng)建理念，建立了自己的訓(xùn)練小天地——“天鷹訓(xùn)練營(yíng)”，訓(xùn)練營(yíng)為每名成員建立了技術(shù)小檔案，定期分析成員的技術(shù)狀況，查找不足，有針對(duì)性地進(jìn)行幫教訓(xùn)練。每周進(jìn)行個(gè)人飛行感受交流、每月飛行講評(píng)會(huì)碰頭匯總、每季班組集中培訓(xùn)考核。班組成員會(huì)經(jīng)常聚在一起對(duì)飛行中遇到的問(wèn)題進(jìn)行研討，針對(duì)近期飛行部發(fā)生的QAR超差事件進(jìn)行分析，模擬當(dāng)時(shí)飛行情景，想想“如果是我們，我們會(huì)怎么做？看看漏洞在哪里，怎么做會(huì)更好？”班組成員還經(jīng)常通過(guò)微信互相出小問(wèn)題考考對(duì)方。在實(shí)際飛行中，班組采取目標(biāo)定向帶飛，在即將放機(jī)長(zhǎng)的副駕駛的航班上，盡可能的保證飛行機(jī)組的搭配，提高飛行技術(shù)學(xué)習(xí)的連貫性。在平時(shí)復(fù)訓(xùn)中，班組成員也盡可能的一起進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練，教員對(duì)副駕駛深層次的問(wèn)題有一個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)，通過(guò)嚴(yán)格的幫教使副駕駛對(duì)飛行的理解更進(jìn)一步，這些方式方法都使班組更便于對(duì)組員的弱項(xiàng)有更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，做到有的放矢，事半功倍，使這些組員在訓(xùn)練營(yíng)中迅速成長(zhǎng)起來(lái)，鄭永濤從MD-90機(jī)型不到三個(gè)月成功轉(zhuǎn)恢復(fù)A320機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，班組唯一一名女飛行成員李潁目前正處在左座帶飛階段，即將放飛機(jī)長(zhǎng)。有了這些成功轉(zhuǎn)型的先例，其他飛行員也逐漸甩開(kāi)了包袱輕裝上陣，投入訓(xùn)練改裝各項(xiàng)工作中去。

安全細(xì)微敢擔(dān)當(dāng)

“天鷹”班組不僅打鐵自身硬，同時(shí)也主動(dòng)承擔(dān)起幫助其他飛行員改裝學(xué)習(xí)的任務(wù)，經(jīng)常和其他班組開(kāi)展技術(shù)交流和練兵比武，取長(zhǎng)補(bǔ)短，互通有無(wú)。班組成員帶頭規(guī)范飛行，自成立以來(lái)未發(fā)生任何人為原因的超差事件。班組長(zhǎng)王平帶頭投身航班運(yùn)行，安全飛行11480小時(shí)，全年沒(méi)有請(qǐng)過(guò)一次假，成為大滿貫飛行員，每次航班安全落地后，王平不僅對(duì)副駕駛們進(jìn)行講評(píng)，同時(shí)也要求副駕駛對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，形成一個(gè)平等互動(dòng)的平臺(tái)，他經(jīng)常提到一個(gè)觀點(diǎn)，就是“安全上無(wú)小事，小事上見(jiàn)安全”，對(duì)飛行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題預(yù)判越早，安全裕度就越大，班組成員飛行中曾遇到一件小事：2012年7月20日，王平和李潁執(zhí)行贛州—北京航班，由于北京航管指揮更改航線導(dǎo)致飛機(jī)落地重量處于超重狀態(tài)，機(jī)組提前預(yù)判采取提早放形態(tài)、放起落架等措施后，經(jīng)計(jì)算仍處于超重邊緣，機(jī)長(zhǎng)果斷拉升重新進(jìn)近，安全著陸。生活上班組成員間互相關(guān)心，互相感動(dòng)，班組成員鄭永濤母親罹患絕癥，此時(shí)正值旺季生產(chǎn)大忙季節(jié)，他很多時(shí)候不能床前盡孝，班組其他成員想盡辦法幫助聯(lián)系醫(yī)院，討買(mǎi)良藥，在老人生命最后的日子里，總有大家不間斷的問(wèn)候和照看，讓老人對(duì)兒女忠孝不能兩全不再留有遺憾。班組成員李佳智在去年10月廣州舉辦的飛行英語(yǔ)技能總決賽中作為參賽選手取得團(tuán)體三等獎(jiǎng)的佳績(jī)，并在分公司“安全在我心，青春獻(xiàn)南航”演講比賽中獲得第一名，為“天鷹”班組爭(zhēng)得了榮譽(yù)，“天鷹”班組也榮獲2011年度南航北方分公司優(yōu)秀班組榮譽(yù)稱號(hào)。

“身在蒼空總練翅，此生定能迎風(fēng)飛”。“天鷹”班組就是這樣在白山黑水間像蒼鷹一樣歷經(jīng)風(fēng)雨，志存高遠(yuǎn)，目標(biāo)明確，動(dòng)作精準(zhǔn)，振翅翱翔。班組每名成員顧全大局、任勞任怨飛復(fù)雜艱苦航線，在保春運(yùn)開(kāi)好年、奉獻(xiàn)在旺季等安全生產(chǎn)工作中默默奉獻(xiàn)著自己的力量，實(shí)現(xiàn)了班組創(chuàng)建的初衷和諾言。