中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）5月31日宣布，將以優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)買波音公司（Boeing Co.）6架波音777F型貨機(jī)。其貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將因此與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）處于同一水平，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司（China Southern Air Holding Company，簡(jiǎn)稱“南航集團(tuán)”）運(yùn)力也將由此增長(zhǎng)約8.4%。此前，由國(guó)航、東航分別持股的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”）和中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（簡(jiǎn)稱“中貨航”）相繼成立，試圖通過整合后的新公司擴(kuò)大各自市場(chǎng)份額。三大航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)之爭(zhēng)再度升溫。

大幅提升貨運(yùn)運(yùn)力

　　根據(jù)南航與波音公司簽署的協(xié)議，此次交易的波音777F貨機(jī)公開市場(chǎng)報(bào)價(jià)為每架2.64億美元，總價(jià)共計(jì)15.84億美元。波音公司將于2013年至2015年間分期交付上述貨機(jī)。南航擬以現(xiàn)金加信貸的方式支付。據(jù)悉，實(shí)際交易中波音公司將給予南航一定優(yōu)惠，但具體價(jià)格暫未披露。

　　南航表示，本次交易將使南航集團(tuán)運(yùn)力增長(zhǎng)約8.4%。此舉將有利于集團(tuán)優(yōu)化客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)及貨運(yùn)布局，提升公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　興業(yè)證券分析指出，南航自2009年以來便加大對(duì)貨運(yùn)運(yùn)力的投入，加快引進(jìn)最先進(jìn)的波音777F全貨機(jī)，近兩年公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模以每年3架的速度增長(zhǎng)。截至2011年5月，公司已擁有2架波音747-400F和5架波音777F。盡管南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充較晚，但后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。波音777F型貨機(jī)為目前最先進(jìn)的貨機(jī)機(jī)型之一，以雙發(fā)的機(jī)型達(dá)到四發(fā)的波音747-400F的商載能力，航程上也顯著高于其他型號(hào)的雙發(fā)貨機(jī)。

　　興業(yè)證券認(rèn)為，隨著后續(xù)6架波音777F的陸續(xù)引進(jìn)，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將與國(guó)內(nèi)其他航空公司處于同一梯隊(duì)，燃油效率和運(yùn)營(yíng)效率將顯著高于國(guó)內(nèi)其他航空公司，有利于提高公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效益。

三大航貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)升溫

　　航空公司加大貨運(yùn)領(lǐng)域的投入，將有利于完善自身國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。三大航對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的角逐由來已久，而近來新中貨航、新國(guó)貨航成立及南航新添貨機(jī)的舉措，使市場(chǎng)角逐再度升溫。

　　在南航宣布購(gòu)買新機(jī)的同一天，中國(guó)國(guó)內(nèi)最大貨運(yùn)航空公司———新中國(guó)貨運(yùn)航空公司在上海宣告成立。東航持有新中貨航51%的股份，其余由中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)、長(zhǎng)榮航空和新加坡貨運(yùn)航空分別持有。中貨航目前經(jīng)營(yíng)著東航152個(gè)通航點(diǎn)的腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有18架全貨機(jī)，并擬于今年再引進(jìn)2架波音波音777F貨機(jī)。

　　無獨(dú)有偶，5月6日，由國(guó)航持股51%的新中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司面世。新國(guó)貨航由中國(guó)國(guó)航和香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）合資成立，截至2010年年底，共擁有9架波音747-400貨機(jī)，為目前中國(guó)最大的該機(jī)型貨機(jī)機(jī)隊(duì)，并擬在短期內(nèi)達(dá)到12架的規(guī)模。新國(guó)貨航以上海為主要運(yùn)營(yíng)基地，并宣稱要搶占擁有全國(guó)2/3貨運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)三角市場(chǎng)的商業(yè)先機(jī)。

　　南航貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模曾在三大航中排位較后，但此次交易使其梯隊(duì)規(guī)模躍升至與國(guó)航、東航同一梯隊(duì)。興業(yè)證券報(bào)告顯示，截至2011年5月，國(guó)航集團(tuán)共擁有16架貨機(jī)（含國(guó)貨航），東航為18架（含中貨航），南航為8架。顯然，此次交易將使南航貨機(jī)擁有量躍升至14架。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，南航近期還與智利航空公司簽訂合作協(xié)議，將在上海、美國(guó)洛杉磯兩地加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作。

　　三大航2010年年報(bào)顯示，國(guó)航2010年實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)及郵運(yùn)收入88.54億元，同比增長(zhǎng)62.25%，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的10.93%；東航2010年實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)及郵運(yùn)收入84.56億元，同比增長(zhǎng)101.38%，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的11.28%；南航2010年航空貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為54.95億元，同比增長(zhǎng)85.0%，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的7.06%。