飛機(jī)飛高一點(diǎn)、飛快一些，小小細(xì)節(jié)上的改善，能帶來多少好處？昨天（16日）中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）赴法國(guó)航空公司（Air France）學(xué)習(xí)的飛行員回滬交流經(jīng)驗(yàn)，提出國(guó)內(nèi)航空公司可以改進(jìn)的一系列環(huán)節(jié)。

　　即使是一兩小時(shí)航程的國(guó)內(nèi)航班，法航飛行員也會(huì)盡量讓飛機(jī)保持在35000英尺-37000英尺的高度之間，比國(guó)內(nèi)短途飛行通常的飛行高度高了上千米。保持飛行高度，可以更省油，對(duì)經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境保護(hù)都有好處，但是對(duì)飛行員來說是“多余的麻煩”。東航飛行員告知，法航飛行員絲毫不怕麻煩，已經(jīng)養(yǎng)成了精益求精的習(xí)慣，他們的理念是：哪怕每次只能省一點(diǎn)油，日積月累就會(huì)有客觀的益處。

　　在飛行理念上，東航飛行員認(rèn)為國(guó)內(nèi)外對(duì)安全和職責(zé)都有同樣的重視，但在服務(wù)意識(shí)上，中法飛行員有一定差距。飛行員介紹，一次飛巴黎的法航航班起飛晚點(diǎn)，飛機(jī)員考慮到許多客人要在巴黎轉(zhuǎn)機(jī)，為了保證后續(xù)航班銜接，就加速飛行；國(guó)內(nèi)飛行員較少會(huì)有這樣的意識(shí)，“有時(shí)加速飛行，也是為了自己快點(diǎn)回家”。

　　此外，在航班延誤、機(jī)組人員配合上，法航的做法也值得學(xué)習(xí)。比如法航的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間一般都很準(zhǔn)確，延誤較少，即使5分鐘以內(nèi)的延誤，也會(huì)準(zhǔn)確地告訴旅客，不會(huì)跟著感覺走。飛行過程中，法航機(jī)長(zhǎng)是航班的絕對(duì)核心，機(jī)長(zhǎng)會(huì)與乘客、乘務(wù)員等有較多的溝通，乘務(wù)員對(duì)機(jī)長(zhǎng)的指令積極配合、認(rèn)真投入，國(guó)內(nèi)乘務(wù)員在這點(diǎn)上有待改進(jìn)。

　　東航表示，將把此次學(xué)習(xí)中好的經(jīng)驗(yàn)廣泛推廣，從各個(gè)細(xì)節(jié)上提高飛行員水平和素養(yǎng)。