圖：坐經(jīng)濟(jì)艙，又能享受類似商務(wù)艙的服務(wù)，不用再忍受狹窄座位的壓抑，公司也不用為員工支付太昂貴的機(jī)票費(fèi)用，在增加員工福利的同時(shí)，也可以有效地控制差旅成本，何樂(lè)而不為呢？

　　一般人們常識(shí)中的飛機(jī)艙位有三種：頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，但在某些飛機(jī)上，其實(shí)還存在著第四種艙位：超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。這是航空公司根據(jù)實(shí)際情況改裝出來(lái)以滿足旅客的不同需求，尤其適合經(jīng)常出差的人群。

　　對(duì)于出差的人來(lái)說(shuō)，有一個(gè)非常實(shí)際的問(wèn)題，那就是公司往往是不允許他們坐商務(wù)艙的。若只是國(guó)內(nèi)城市與城市之間的短途飛行，商務(wù)艙并不是必需品，但如果需要在狹窄的經(jīng)濟(jì)艙座位上呆上十五六個(gè)小時(shí)，這時(shí)你肯定恨不得狂奔到飛機(jī)最前端的寬敞座位?？赡悴荒苓@么做，除非自己填補(bǔ)差額，那將是不小的開(kāi)支。

　　既然坐不了商務(wù)艙，那就坐超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙！在知道飛機(jī)上存在第四艙之后，你應(yīng)該聰明地意識(shí)到下次出遠(yuǎn)門的時(shí)候多了更合理的選擇，不妨瞄準(zhǔn)有超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的航班，從理論上講，它還是屬于經(jīng)濟(jì)艙的范圍，符合公司的出差規(guī)定，但就舒適度而言，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越普通經(jīng)濟(jì)艙，而且價(jià)格也不會(huì)貴很多。

　　英國(guó)航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）是最早設(shè)立超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的航空公司之一，早在上世紀(jì)90年代初就有過(guò)嘗試，最終定型是在2000年，名字為“World Traveller Plus”，如今英航已成為國(guó)內(nèi)飛英國(guó)唯一提供四艙服務(wù)的航空公司。搭乘英航從上?；虮本┩涤?guó)，普通經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格大概接近9000元（含稅），商務(wù)艙的價(jià)格大概接近3萬(wàn)元，而超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的花費(fèi)則大概是1.5萬(wàn)，不及商務(wù)艙的一半，再看看它可以享受到哪些設(shè)施。首先是更私密、更安靜的空間，處于商務(wù)艙和普通經(jīng)濟(jì)艙之間的獨(dú)立空間，有簾子隔開(kāi)；其次是座椅的寬度，以及前后座椅之間的距離大了許多，足以舒展手腳；再者食物也比普通經(jīng)濟(jì)艙豐富很多，甚至接近商務(wù)艙，而且還有配洗漱包。

　　當(dāng)然，英航不是唯一家提供四艙服務(wù)的航空公司。

　　新西蘭航空公司（Air New Zealand）的太平洋超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，價(jià)格是商務(wù)艙的一半，比經(jīng)濟(jì)艙貴一倍左右，座椅傾斜度比經(jīng)濟(jì)艙大50%，座椅間距為38-40英寸，餐食和美酒跟商務(wù)艙是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“日航”）和澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）都在去年引進(jìn)了超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，后者的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座椅間距是42英寸，比之前的商務(wù)艙的間距還要大。

　　法國(guó)航空公司（Air France）的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，其座位的角度為123度，比其他的要寬出1-2英寸，扶手也比較寬，38英寸寬的前后間距，似乎是豪華經(jīng)濟(jì)艙的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，許多東西都跟商務(wù)艙一樣，一樣可以擁有法航的小旅行包，一瓶水，還有耳麥，好一點(diǎn)的枕頭和毯子，不過(guò)，機(jī)上餐食還是經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)準(zhǔn)，只是可以享受優(yōu)先的行李傳送。

　　早在十多年前就推行超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的英國(guó)維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡(jiǎn)稱“維珍航空”）（那時(shí)候叫中間艙），它旗下的大西洋航空在空中客車A340和波音747的機(jī)型上的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的座椅間距為38英寸，座椅寬為18英寸，并且都帶有電源插頭。

　　南航也在部分國(guó)內(nèi)航班推出了第四艙，在那里，前后座位的距離比一般的經(jīng)濟(jì)艙多了6英寸，有隔簾分離出專門的區(qū)域，座位上有一條毛毯、一份報(bào)紙，一瓶飲用水，而且飛行中的配餐增多一份小餐點(diǎn)。

　　對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，坐經(jīng)濟(jì)艙，又能享受類似商務(wù)艙的服務(wù)，不用再忍受狹窄座位的壓抑，而公司又不用為員工支付太昂貴的機(jī)票費(fèi)用，在增加員工福利的同時(shí)，也可以有效地控制差旅成本，如此“雙贏”的措施，何樂(lè)而不為呢？

省錢建議：以公司名義加入飛行計(jì)劃

　　差旅費(fèi)是每個(gè)企業(yè)一年中的重要開(kāi)支之一。面對(duì)這項(xiàng)開(kāi)支，再慷慨的老板也要心里掂量。出差標(biāo)準(zhǔn)太寬松容易造成不必要的浪費(fèi)，但太苛刻又會(huì)影響員工的工作熱情，如何合理地控制差旅費(fèi)是一門管理藝術(shù)。而在差旅費(fèi)中，機(jī)票又占了大部分，特別是中小型企業(yè)，由于規(guī)模較小，它們更是看中這一點(diǎn)。

　　有一些方法可以有效地減少中小企業(yè)的差旅費(fèi)用。我們都知道，每個(gè)航空公司都會(huì)給常旅客提供積分服務(wù)，其實(shí)，在某些航空公司，同樣的積分服務(wù)也面向企業(yè)本身。

　　以英航為例，其推出的針對(duì)中小企業(yè)的On Business差旅計(jì)劃，被證明是妙招之一。這項(xiàng)計(jì)劃之前主要是在歐洲國(guó)家推廣，省錢效果非常明顯，光2010年一年，就為加入計(jì)劃的歐洲中小企業(yè)一共節(jié)省了1300萬(wàn)英鎊差旅費(fèi)，數(shù)目驚人。從今年開(kāi)始，這一計(jì)劃推廣到亞洲和非洲地區(qū)，希望也能為這些地區(qū)的中小型企業(yè)也帶來(lái)福音。中小企業(yè)只須登記至少兩名需要出差旅游員工的資料，即可立即成為On Business計(jì)劃會(huì)員，員工如果是英航的常旅客，可以在出行時(shí)照常獲得個(gè)人積分，同時(shí)累計(jì)為企業(yè)積分，用以兌換機(jī)票、免費(fèi)升艙、免費(fèi)酒店住宿。有人做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，一家公司如果有2位員工乘坐英航的商務(wù)艙，在上海與倫敦之間分別來(lái)回一次，這家公司所得到的積分就可以兌換1張免費(fèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。而且，商務(wù)艙往返中英的旅客，可以選擇在去程或者回程時(shí)免費(fèi)升級(jí)到頭等艙。

　　這個(gè)世界，省錢的方法還有很多，重要的是，它們并不是以苛刻員工為前提，只要善于把握，就像理財(cái)一樣，只不過(guò)投資的飛行里程，收獲的是更舒適的商務(wù)旅行。