卡塔爾航空公司（Qatar Airways）近日宣布，在2011年下半年，加爾各答、奧斯陸以及索菲亞3個城市將加入到卡航快速擴展的全球航線網(wǎng)絡(luò)中來?？ㄋ?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司首席執(zhí)行官貝克表示，卡塔爾航空的全球擴展策略將重點放在開通新航線，并且增加現(xiàn)有航線的運力上。

　　從2010年1月開始，卡塔爾航空公司已經(jīng)有22架新客機交付使用，并希望在2012年1月或2月接收首架波音787客機。同時，卡塔爾航空還將訂購更多空中客車A380飛機，但拒絕透露何時會正式下訂單。貝克說：“卡塔爾航空公司的發(fā)展一直保持著強勢的勁頭，2011年的全球擴張計劃再一次展示了卡航將發(fā)展重心放在全球商務(wù)、休閑城市和一些新興的市場。我們的策略是在這些市場開通直航航班。而新客機的加入會給乘客帶來更多的機會和選擇?！?/P>

　　據(jù)悉，印度、挪威以及保加利亞將成為新開通航線的目的地?？ㄋ柡娇諏⒗^續(xù)不斷地增長全球航線網(wǎng)絡(luò)，并選擇在歐洲、中東、北美和亞洲以及一些二級市場上選擇最受歡迎的目的地開通新航線。

　　貝克說，隨著多哈機場在2011年年底開始運營（它原計劃于2009年投入運營），卡塔爾航空將有更多的發(fā)展機會。他指出，多哈樞紐能夠向乘客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)以及貨機交通樞紐服務(wù)，為乘客提供橫跨歐洲、中東、非洲、亞洲、北美和南美的最佳鏈接。其建成后可能會成為一個重要的樞紐機場，可供空中客車A380起降。

　　由于北非政局動蕩，卡塔爾航空已經(jīng)調(diào)整了其航線網(wǎng)絡(luò)。貝克說：“毋庸置疑，這影響了我們的業(yè)務(wù)。我們停飛了前往利比亞的航班，并對航班計劃作出調(diào)整。這一地區(qū)大約占有我們5%的業(yè)務(wù)量?！?/P>

　　貝克重申，代碼共享尚未納入卡塔爾航空的議事日程，更別說加入某一航空聯(lián)盟。“在合乎雙方利益的情況下，卡航將考慮與漢莎航空合作。但是我們絕不會同意開展只有漢莎航空單方能夠獲益的合作方式?！?/P>