圖1：SOC綜合放行室值班人員在進行航班放行　攝影：馮語文

　　民航資源網(wǎng)2011年5月4日消息：4月25日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）公布的航班正常性數(shù)據(jù)顯示：3月份南航執(zhí)行航班41,804班，航班正常率為81.25%，全行業(yè)排名第一 ，高于全行業(yè)平均水平3.11個百分點。航班惡性延誤率為0.36%，同比下降73.09%。返航備降率為0.15%，同比下降54.17%。

　　強化“矩陣”管理，加大考核力度，將航班正常性考核直接與各公司績效掛鉤，提高各公司對航班運行管理的重視度和關(guān)注度；建立紅橙黃藍四級響應(yīng)啟動的常態(tài)化機制，科學(xué)決策，快速反應(yīng)，統(tǒng)籌調(diào)配，交叉代飛，合理使用備份運力，有效控制惡性延誤，提高航班運行恢復(fù)能力和聯(lián)動處置水平；落實月度運行講評會制度，對正常率低于50%的航班進行延誤原因排查，對正常性情況進行總結(jié)、排名，對典型案例進行分析講評，提出整改落實措施，切實提高運行品質(zhì)等措施，是促進南航航班正常性大幅提升并處于行業(yè)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。

　　2011年，南航航班正常性管理，突破傳統(tǒng)模式，引入“矩陣”管理理念，總值班經(jīng)理、SOC與飛行部、機務(wù)工程部、地服部等運行部門共同建立高效、科學(xué)的運行決策平臺，提高大機隊、多基地、多樞紐的運行效率，快速恢復(fù)長時間、大面積延誤下的運行秩序。集中力量提高樞紐機場、主流市場航線的航班正常性和國際干線航班的靠橋率，及時果斷解決航班運行中的突發(fā)事件。同時，細(xì)化分解正常性考核指標(biāo)，使總部對各公司的考核起到引領(lǐng)方向、提升效率、激發(fā)活力的作用。1月份開始，航班正常性考核納入各公司經(jīng)營績效考核之中，總部對基地出港正常率、非基地執(zhí)管正常率、惡性延誤率、三日計劃穩(wěn)定性、樞紐中轉(zhuǎn)正常率等指標(biāo)進行綜合考核、排名。另外，SOC還加強短期計劃崗位能力建設(shè)，進一步理順3日航班計劃的管理流程，維持航班計劃與機組、運力資源的穩(wěn)定性和匹配度。

　　圖2：南航股份總經(jīng)理譚萬庚深入SOC檢查航班運行情況　攝影：馮語文