圖：管制指令中帶有合理的語(yǔ)氣成分有助于特情處置

　　民航資源網(wǎng)2011年12月22日消息：發(fā)布管制指令對(duì)于空管工作來(lái)說(shuō)是最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作，管制員的意圖往往都是通過(guò)管制指令來(lái)表達(dá)。雖然管制員每天都在不停的重復(fù)中發(fā)布著管制指令，然而卻并不是每個(gè)人每一次的指令都能達(dá)到預(yù)期的效果。

　　通常認(rèn)為，語(yǔ)速適中、發(fā)音清晰的管制指令更容易被飛行員接受。然而，隨著很多民航的不正常情況都與陸空通訊過(guò)程中管制指令的發(fā)布有關(guān)。越來(lái)越多的觀點(diǎn)則傾向于語(yǔ)速越慢越好，很多空管單位在檢查錄音時(shí)，往往都將語(yǔ)速較慢的錄音作為參考或?qū)W習(xí)的樣本。對(duì)于平和且偏慢的語(yǔ)速在一些場(chǎng)合，例如：地空溝通不暢、英語(yǔ)溝通較難時(shí)，這是合適并且合理的。

　　然而，管制指令語(yǔ)氣的平和以及語(yǔ)速的快慢卻不是一成不變的，需要因時(shí)制宜的有針對(duì)性的改變。同樣的語(yǔ)速和指令在不同場(chǎng)合往往有不同效果。一些管制員認(rèn)為，在非正常情況發(fā)生時(shí)，平和的語(yǔ)速更容易讓飛行員冷靜和增加對(duì)管制員的信任感。對(duì)于一些時(shí)候，這樣的說(shuō)法是有道理的，然而，對(duì)于一些需要緊急避讓的情況，如果還是表現(xiàn)出不慌不忙的態(tài)度，不能及時(shí)把緊迫感傳遞給飛行員，則很容易錯(cuò)過(guò)最佳的解決問(wèn)題的時(shí)機(jī)。

　　空中特情多種多樣，有些特情需要管制員將緊迫感傳遞給飛行員。因?yàn)?，在我?guó)很多飛行員都有懷疑的精神，很容易質(zhì)問(wèn)管制員。例如：正在航路上飛行的飛機(jī)，如果讓其轉(zhuǎn)彎，飛行員很容易詢問(wèn)原因或者不慌不忙的轉(zhuǎn)。這主要在于飛行員沒有明白轉(zhuǎn)彎的意圖和緊迫性。在特殊情況下的緊急避讓，管制員雖然可以通過(guò)“立即”“有沖突”等語(yǔ)言使飛行員加以重視。然而，試想正常人在交流的過(guò)程中，帶有一定的語(yǔ)氣和緊促感的語(yǔ)調(diào)則更容易引起重視。當(dāng)然，這種緊迫感的傳遞是建立在清晰的發(fā)音基礎(chǔ)之上。

　　空中情況千變?nèi)f化，管制員的用語(yǔ)不能一成不變。很少有一句指令或者一種語(yǔ)調(diào)適用在任何場(chǎng)合。因此，管制員對(duì)于最常用的陸空通話的技巧更應(yīng)該多思考，而且應(yīng)該多從人性的實(shí)際情況的角度去思考，而并不能僅僅的停留在紙上談兵，以偏概全。