11月10日晚，由珠海飛往北京的南航CZ3739航班，因發(fā)動機機械故障，在起飛一個多小時后備降廣州機場，無人員傷亡。此次事件中，當(dāng)近乎絕望的情緒在200多位乘客中蔓延時，機長的一句“本人經(jīng)過嚴格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓大家安靜了下來。

事后，有當(dāng)事乘客稱“機長真的很棒，最后10分鐘的備降像在等死，但機組人員給了我們很大的鼓勵。”而淡定播報的機長也被網(wǎng)友譽為“中國最美機長”，在網(wǎng)絡(luò)迅速走紅。

昨日，當(dāng)事機長、50多歲的賀中平接受記者采訪時說，乘客聽到的那番淡定播報并非他本人發(fā)聲所說，而是他把這番話告訴副駕駛進行廣播，“當(dāng)時我的確有這個信心平安落地，也必須給乘客信心。”

至于“最美機長”的稱呼，這位開了15年轟炸機、有著35年駕駛經(jīng)驗的陜北漢子有些靦腆地說：“我很忐忑。”他更希望把這作為對團隊的表揚。而他只是盡到了職責(zé)，僅此而已。

淡定播報實際由副駕駛轉(zhuǎn)述

新京報：能否介紹一下事發(fā)的情況?

賀中平：飛機是20時40分左右從珠海起飛，約21時10分時我突然聽到“砰”的聲音。當(dāng)時飛行高度是35000英尺，飛機剛過廣東清遠英德市上空，距離韶關(guān)還有一段距離。

新京報：聽到“砰”的聲響，你第一反應(yīng)是什么?

賀中平：聲音很大，我第一感覺應(yīng)該不是一般的顛簸造成的。我查看駕駛艙的信息顯示，是左側(cè)發(fā)動機出現(xiàn)故障。按照飛行手冊的要求，左發(fā)故障需要進行應(yīng)急處置，如果處置得當(dāng)故障信息就會消除，如果處置后故障信息依然不能消除就需要返航。我當(dāng)時按規(guī)定對飛機的運行進行了調(diào)整，啟動故障處置的開關(guān)。后來故障未消除，所以決定返航。

新京報：為什么要返航廣州?地面做好準(zhǔn)備了嗎?

賀中平：按照要求，發(fā)動機故障不能排除后，要選擇最近的機場進行備降。當(dāng)時距離白云機場最近，而白云機場的條件和設(shè)備也不錯，同時廣州是南航的總部，基于這些原因我們就選擇了廣州。返航是我個人決定的，我決定了之后就開始呼叫地面。我只要向地面空管告知我的意圖，他們就會啟動準(zhǔn)備機制，迎接我返航。

新京報：你說的那句“有能力將大家安全送到陸地上”，是否基于充分的自信?

賀中平：實際上，乘客聽到的那番話不是我本人發(fā)聲說的。是我把這番話告訴副駕駛進行廣播，說我們能平安落地。

當(dāng)時我的確有這個信心，從故障信息看，飛機可以順利飛抵廣州，如果保持這樣的狀況，可以安全降落。但說完全不緊張不現(xiàn)實，作為機長，從起飛到離開艙門，都不可能放松，落地后也可能出現(xiàn)意外，但我必須給乘客信心。

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