雙十一的前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中，突遇發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，但是機(jī)長那句“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓200多位乘客在絕望中安靜了下來。最終，航班緊急迫降廣州白云機(jī)場，且無人員傷亡。就在一邊狂點(diǎn)贊南航機(jī)長“超帥”的同時，還有另一種聲音，稱空姐太不專業(yè)了，“還能哭出來!”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機(jī)遇險，空姐被嚇哭，你怎么看?也有人對此辟謠：根本就沒有人哭。

在飛行遇到異常情況下，機(jī)長的沉著冷靜、應(yīng)急處置能力確實(shí)可圈可點(diǎn)，值得稱道。說實(shí)話，無論是誰，遇到突發(fā)情況，面臨生死關(guān)頭，都不可避免地會陷入恐慌之中，此乃常理。因此，在對機(jī)長點(diǎn)贊的同時，不應(yīng)對空姐在危機(jī)時刻的舉動進(jìn)行渲染、指責(zé)。

一方面，所謂的空姐被嚇哭，或許根本上就是子虛烏有之事。“飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸的時候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問，包括乘務(wù)長的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說話有顫音。飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸連廣播詞都無法聽清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了?”

其次，當(dāng)飛行遇到異常情況下，從技術(shù)角度講，只有機(jī)長對發(fā)生的故障心中有數(shù)，能夠做應(yīng)急處置。作為乘務(wù)員，主要職責(zé)是為乘客提供服務(wù)，及時處理旅途中的突發(fā)事件。比如CZ3739航班在突遇機(jī)械故障，乘務(wù)員依然在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問。在緊急狀態(tài)下，這樣的處置方式，并無不妥。

退一步講，在突發(fā)狀態(tài)下，即使是乘務(wù)員被嚇得流淚，也是人之常情。面臨生死考驗，乘務(wù)員由于其個人性格、人生閱歷、心理素質(zhì)等方面的差異，難免有情緒失控的瞬間。因此，對乘務(wù)員，還是多一份理解、多一份寬容。

當(dāng)然，作為乘務(wù)員來說，在遇到異常情況下，具備良好的心理素質(zhì)，能夠做到沉著冷靜，臨危不懼，是最基本的要求。從這個意義上說，只有全體機(jī)組人員齊心協(xié)力、配合默契，才能把工作做到最好。