雙十一前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京。飛機上的200余中有不少是老人和小孩，他們大多住在北京，因APEC調休南下度假。

起飛后約半小時，飛機左側引擎下方發(fā)動機發(fā)生故障——發(fā)動機起火冒煙，機艙內隨即出現煙霧和刺鼻金屬燒焦氣味，隨后飛機劇烈顛抖，直至半小時后飛機備降廣州白云機場。

南航方面稱，初步調查顯示，飛機起飛后不久遭受鳥擊，致使飛行途中發(fā)生故障。

所幸，200余人無人傷亡。民航中南地區(qū)管理局與廣東省交管部門已介入調查。

飛機冒煙

20時25分，A330飛機并未照常起飛。33歲的印先生一家三口坐在57DEF位，還對這幾天的珠海港澳游意猶未盡。因APEC調休，印先生帶著5歲的兒子出來玩一趟。

另一位27歲的母親帶著2歲的女兒結束旅途，女兒剛上飛機不到20分鐘就突然開始哭鬧，“她喊著媽媽媽媽，像是說要下飛機。”

30來歲的張先生和同事結束了公務，乘坐航班趕回北京，他坐在飛機左側機翼后方，透過窗戶剛好可以看見發(fā)動機后的“小尖尾巴”。張先生記得前面是兩位男士，右側是一家三口，斜后方也是一家人。

起飛后約30分鐘，正準備放下座位靠背睡覺的張先生聽到窗外“砰”的一響，“是沉悶的一響，像汽車爆胎一樣。”湊近窗戶的張先生旋即望見窗外的火光，機翼下方的發(fā)動機在起火冒煙。

隨后機艙內出現煙霧，張先生印象中，煙霧5到8秒就沒了，但像金屬混合燃油加熱的刺鼻味道仍未消散。擔心氣味對孩子有害，劉女士只得小心地用乘務員發(fā)給她們的濕毛巾給女兒捂上嘴巴。

眼看著窗外發(fā)動機尾部拖著火星，像是金剛鉆劃過鋼板，平日慣于坐飛機的張先生只能安慰一旁的同事，“應該是發(fā)動機壞了，飛機還不會爆炸。”當時他想拍照，卻不敢打開手機機。

在張先生印象中，發(fā)動機著火伴隨著飛機劇烈的晃動，似乎比起飛時經過氣流的沖撞更為劇烈。印先生5歲的兒子也在驚叫著，劉女士2歲的女兒也在她懷里躁動。

空姐抹淚

約10分鐘后廣播響了，印先生記得廣播中并未說明原因，只提醒乘客系好安全帶、做好相關安全措施，相關乘務人員正在處理。張先生也記得，當時廣播中的女乘務員聲音顫抖，而經過的空姐也神情緊張，像是被嚇哭過。

一個白衣空少和一個黑衣男安全員從前艙走到后艙，輕聲提醒乘客系好安全帶。為人父母者此時只能抱緊家人孩子，來不及顧盼兩側，正常的晚餐送餐服務宣布暫停，乘務員坐在自己位置上。印先生讓兒子睡下，自己卻合不上眼。

張先生記得，飛機開始抖動是在21點10分，而從窗外砰響到發(fā)動機閃火光至此，已近一刻鐘。

“一個年輕的空姐默默流淚，我坐在緊急通道上，腦子一下子空了。”坐在48F中間緊急通道的房女士這樣描述當時的場景。

印先生5歲的兒子在哭著“要姥姥”，他只能抱緊兒子抓緊妻子的手。無人知曉到底發(fā)生了什么，甚至無人尖叫。

“大家嚇傻了，旁邊都沒說話，互相盯著對方。”身體在發(fā)抖的印先生感覺到，左側引擎已經停了，右側引擎發(fā)動機轉得越來越慢，在努力維持著飛機平衡。

為人父母者試圖在孩子面前保持鎮(zhèn)定，但印先生還是著急了，慌張之間搜出飛機上的救生衣試圖給兒子穿上。“萬一下面是海，穿著救生衣興許還能活命。”

情急之下，坐過多次飛機的他也不知如何把救生衣套上兒子的頭。這時依然是淡定的男空少走過來，說了句，“咱不在海上。”

“當時已經絕望了。”印先生說，他也看到前面兩位年輕的空姐也在抹眼淚。

機長“淡定”

房女士拉住一位乘務人員詢問，對方的回答讓她驚恐萬分——飛機發(fā)動機壞了。這位空姐見狀補充，“一個發(fā)動機也能讓飛機降落。”

隨后不久，機長在廣播里發(fā)聲——10分鐘后將降落于廣州的白云機場。多位乘客聽見擔任執(zhí)飛任務的機長語氣沉穩(wěn)淡然，“本人經過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上。”

印先生記得，機長是江蘇口音，聽來大概30來歲，“相對比較鎮(zhèn)定。”

10分鐘后，CZ3739開始返航，備降廣州白云機場。按照張先生當時的推測，時速850公里的飛機已飛行近四五十分鐘，早已越過廣州上空，估計位于廣東與湖南交界。

而在乘客發(fā)布的航班信息軟件顯示的航跡實況信息圖中，CZ3739航班返航前，已經到達廣東韶關上空。圖片顯示，返航航班在高空留下U字型的航跡。

5分鐘后，印先生終于在城市上空看到亮光，“有希望了。”印先生說，降落時飛機抖動仍然非常大，感覺像是左側引擎壞了，右側引擎沒全開，直到降落幾分鐘才開滿功率，“畢竟前后聲音不太一樣。”

而此時坐在飛機最后一排的印先生，仍然擔心機身觸地瞬間的安危，他擔心尾部起火，逃都來不及。

張先生也有所驚慌，飛機降落時左側機翼響聲愈發(fā)強烈。21時40分飛機觸地瞬間，機艙內爆發(fā)出一片掌聲，“算是鼓勵自己也鼓舞機長吧，至少我們落地了。”

乘客“活過來了”

這時印先生把妻子的手捏出了一把汗，直到飛機最后停穩(wěn)，所有乘客再度爆出掌聲歡呼聲——活過來了!

掌聲還未停止，這時廣播中的乘務人員聲音才恢復平靜，帶著激動言說感謝——感謝您的一路陪伴，希望您旅途愉快。

200多名乘客無人員傷亡。停機坪上停滿了搶修車和機場地勤人員，現場不少乘客圍著發(fā)生故障的發(fā)動機拍照。

“上蒼把我們帶回人間!伴隨著鼓掌和痛哭聲飛機平安迫降了。”回憶起這件事房女士心情仍未平復。

11日凌晨1點20分，部分乘客乘坐南航安排的新飛機，從廣州白云機場飛往北京首都國際機場。另一部分乘客則選擇其他交通工具繼續(xù)未完的旅程。3點55分，飛抵北京乘客憑登機牌領取了200元的 “誤機”補償。