近期，成都雙流國際機場第二跑道空管工程高級場面活動引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）順利通過現(xiàn)場驗收，標(biāo)志著第二跑道空管工程取得又一個階段性勝利。

成都雙流國際機場第二跑道空管工程高級場面活動引導(dǎo)和控制系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括兩套場面監(jiān)視雷達和一套數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)。在場面監(jiān)視雷達站具備安裝條件后，西南空管局空管建設(shè)辦立即組織荷蘭HITT公司和成都西南民航空管工程建設(shè)有限公司進行兩套場面監(jiān)視雷達的安裝調(diào)試工作，在技保中心的配合下，順利完成了兩套場面監(jiān)視雷達設(shè)備的安裝調(diào)試工作。

2012年11月，西南空管局空管建設(shè)辦組織荷蘭HITT公司進行數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作。根據(jù)需要引接的信息源，建設(shè)辦多次召開協(xié)調(diào)會，調(diào)用各方資源，在技保中心、網(wǎng)絡(luò)中心和氣象中心的配合下，先后引接了氣象信息、多部雷達信息、ADS-B信息，區(qū)管飛行計劃和系統(tǒng)航跡，新增加了時鐘服務(wù)器，完成了語音記錄儀的安裝，協(xié)調(diào)內(nèi)話系統(tǒng)與語音記錄儀的連接，完成了數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)與語音記錄儀回放的同步。由于雙流機場不提供停機位信息系統(tǒng)服務(wù)器，導(dǎo)致數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)所需的停機位融匯顯示功能不能實現(xiàn)。建設(shè)辦克服了各種困難，與雙流機場多次協(xié)調(diào)，采取臨時手段將停機位信息引至新航管小區(qū)三層機房，并進行了二次開發(fā)，確保將來停機位信息可供各系統(tǒng)共享，解決了目前各系統(tǒng)重復(fù)引接雙流機場停機位信息的煩惱和困難。

為確保A-SMGCS的性能滿足成都雙流國際機場運行的要求，西南空管局空管建設(shè)辦組織技保中心編寫了場面監(jiān)視雷達的校驗方案，組織管制中心和技保中心編寫了A-SMGCS現(xiàn)場驗收測試文件，并與荷蘭HITT公司進行了溝通協(xié)調(diào)，取得了一致意見。場面監(jiān)視雷達校驗復(fù)雜，需長時間占用跑道及滑行道，管制中心和技保中心多次優(yōu)化校驗路線，把占用跑道和滑行道的時間降至最低。在場面監(jiān)視雷達校驗前，空管建設(shè)辦組織相關(guān)單位對場面監(jiān)視雷達交驗方案進行了審查，并會同四川省機場集團進行協(xié)調(diào)，確保校驗工作順利進行。

2012年12月8日凌晨1：00，場面監(jiān)視雷達校驗正式開始，西南空管局空管建設(shè)辦委托四川省機場集團機場管理部巡場車輛作為校驗車輛，對場面監(jiān)視雷達性能進行校驗。在管制中心和技保中心的配合下，校驗工作有條不紊地進行，即便是在深夜，跑道依舊繁忙，校驗車輛按照管制員的指揮進行避讓，按照既定的校驗方案完成了一個又一個科目，并用對講機及時與空管建設(shè)辦和HITT公司進行溝通，每個場次完成后，校驗人員返回大本營與空管建設(shè)辦和HITT公司進行總結(jié)，共同制定下一步校驗計劃。經(jīng)過多天的辛勤勞動，12月17日，兩部場面監(jiān)視雷達校驗成功，測試性能完全滿足要求。

12月13日到17日，西南空管局空管建設(shè)辦組織管制中心和技保中心完成了數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)的現(xiàn)場驗收測試，按照現(xiàn)場驗收測試大綱，管制中心對管制人機界面、系統(tǒng)功能和告警功能等其它參數(shù)逐一進行了測試和驗證，技保中心對系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能以及其它參數(shù)逐一進行了測試和驗證?，F(xiàn)場驗收測試結(jié)束后，增加了自由測試，檢查各種意想不到的情況出現(xiàn)時系統(tǒng)的安全性。

12月17日，西南空管局空管建設(shè)辦組織相關(guān)單位召開了成都雙流國際機場A-SMGCS系統(tǒng)現(xiàn)場驗收測試總結(jié)會，對驗收測試中出現(xiàn)的情況和問題進行了梳理和討論，會議一致認(rèn)為該系統(tǒng)符合SAT文件要求，滿足運行的要求，同意該系統(tǒng)通過現(xiàn)場驗收。

由于成都雙流國際機場跑道的獨特構(gòu)形，塔臺管制員并不能很好地監(jiān)控東跑道運行，致使東跑道運行效能受到影響。成都雙流國際機場高級場面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）不但可以解決低能見度運行條件下的管制指揮，而且對提高航班正常率十分有效，可以釋放東跑道運行的最大效能。成都雙流國際機場高級場面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）的建設(shè)成功，解決了成都雙流國際機場場面活動無法監(jiān)視的難題，預(yù)示著雙跑道運行的大流量時代即將來臨。