飛速來(lái)臨的“高鐵”時(shí)代促使中國(guó)傳統(tǒng)民航產(chǎn)業(yè)毅然轉(zhuǎn)型。近日，在國(guó)內(nèi)航線占據(jù)“龍頭”的中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）高調(diào)宣布進(jìn)軍國(guó)際航線市場(chǎng)，在“既生瑜，何生亮”的產(chǎn)業(yè)陣痛中，尋求國(guó)際化的藍(lán)海。

南航加快國(guó)際化布局

　　近日，在國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)雄踞“老大”的南航異乎尋常地在北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)18個(gè)大中城市同時(shí)召開(kāi)“2011年夏秋換季國(guó)際航線與產(chǎn)品推介會(huì)”，首次在國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)際航線換季進(jìn)行大規(guī)模推介和宣傳。

　　推介會(huì)上，南航宣布從4月份開(kāi)始，先后開(kāi)通“廣州——奧克蘭”、“廣州——阿姆斯特丹”、“廣州——溫哥華”三條國(guó)際直飛航線；同時(shí)也將加大廣州至巴黎、洛杉磯及廣州至東南亞地區(qū)的國(guó)際航班密度。

　　屆時(shí)南航將擁有國(guó)際（含地區(qū)）航線170條，航班340個(gè)，通航點(diǎn)遍布全世界81個(gè)城市，通過(guò)與國(guó)外航空公司的合作，航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球169個(gè)國(guó)家。南航透露，將在全國(guó)打造廣州、北京、烏魯木齊三大國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐，利用龐大國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)將旅客向三地集中，然而中轉(zhuǎn)飛往國(guó)外。

　　記者甚至獲悉，南航率先在國(guó)內(nèi)引進(jìn)的世界最大型客機(jī)——空中客車A380也將在年內(nèi)起飛，或?qū)⑦\(yùn)行北京至紐約、迪拜航線。

　　南航高調(diào)的“國(guó)際化”動(dòng)作引起業(yè)界矚目。一直以來(lái)，南航被看作是中國(guó)國(guó)內(nèi)民航業(yè)的“霸主”：其擁有飛機(jī)數(shù)量420架，列全球第六；旅客運(yùn)輸量在2010年已近7700萬(wàn)，列世界第三、亞洲第一?！爸袊?guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)與國(guó)內(nèi)民航旅客連年驟增是南航成功的關(guān)鍵?！庇袠I(yè)界人士評(píng)價(jià)。

高鐵與民航的“瑜亮”之爭(zhēng)

　　在國(guó)內(nèi)航線長(zhǎng)袖善舞的南航，為何激進(jìn)于國(guó)際化？南航深圳分公司副總經(jīng)理鄭偉斌昨（22日）日向記者道破玄機(jī)：“在南航目前的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，80%為國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，在中國(guó)高鐵建設(shè)漸成網(wǎng)絡(luò)的背景下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整?！?/P>

　　2010年，中國(guó)民航迎來(lái)自2003年“非典”以來(lái)的最高增長(zhǎng)，三大航年報(bào)均以亮麗成績(jī)收官，然而同步的高鐵建設(shè)和未來(lái)前景也使民航業(yè)面臨挑戰(zhàn)，在業(yè)界甚至有“既生瑜，何生亮”的慨嘆。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）局長(zhǎng)李家祥分析，從客流量來(lái)說(shuō)，500公里以內(nèi)高鐵對(duì)民航的沖擊達(dá)到50%以上，1000公里以內(nèi)高鐵對(duì)民航的沖擊大約是20%，1500公里以上才沒(méi)有太大影響。

　　“1000至1500公里以上距離，只有國(guó)內(nèi)的遠(yuǎn)程航線才有，再往外延伸，就是國(guó)際航線了?！编崅ケ蟊硎?。

　　競(jìng)爭(zhēng)不只停留在理論的分析，實(shí)際上，在高鐵強(qiáng)大運(yùn)送效能的幫助下，2011年春運(yùn)40天全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客2.21億人次，同比增長(zhǎng)8.3%；盡管同期民航旅客也有可觀增幅，但在民航重鎮(zhèn)武漢，當(dāng)?shù)卮哼\(yùn)辦公布的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)送旅客67.77萬(wàn)人次，同比下降8.52%，這是武漢航空客運(yùn)量首次出現(xiàn)下滑。隨著武廣高鐵的“公交化”，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”）春運(yùn)期間的旅客吞吐量也出現(xiàn)明顯下滑，與之相反，武廣高鐵客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。

　　南航的“國(guó)際化”動(dòng)作至此已不難理解?！澳壳澳虾絿?guó)際航線業(yè)務(wù)只占20%，此次大幅提升之后，年底時(shí)有望占比23%，而到‘十二五’末，這一比例要達(dá)到30%。”鄭偉斌說(shuō)。

市民經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)出國(guó)將更方便

　　作為總部離深圳最近的國(guó)有大型航空公司，南航產(chǎn)業(yè)調(diào)整對(duì)深圳市民意味著什么？“深圳目前國(guó)際航線開(kāi)通得不多，南航在臨近的廣州開(kāi)通更多國(guó)際航線，將利于市民更方便地中轉(zhuǎn)出行?！?/P>

　　南航市場(chǎng)部人士介紹，目前深圳市民國(guó)際出行主要是從香港或廣州中轉(zhuǎn)，而廣州的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，如2010年春節(jié)期間迪拜雙飛六天舒適豪華游，香港非直航往返的價(jià)格是13599元，廣州直航往返的價(jià)格僅9999元。南航4月份后在廣州開(kāi)通新的國(guó)際航線，深圳市民轉(zhuǎn)道前往澳大利亞、歐洲和加拿大也將更方便。

　　“去年深圳市民經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)飛往國(guó)外的收入就達(dá)到了1個(gè)億，接下來(lái)我們要重點(diǎn)做的工作是著力解決廣深地面交通，方便市民中轉(zhuǎn)。”鄭偉斌說(shuō)，他甚至為市民算了筆“時(shí)間帳”：從羅湖汽車站坐動(dòng)車組前往廣州火車東站，再搭乘地鐵前往白云機(jī)場(chǎng)，“前后不超過(guò)2小時(shí)，對(duì)于國(guó)際出行，這些時(shí)間應(yīng)不算什么?！?/P>

　　一度是“冤家”的高鐵在新的國(guó)際化思路下也可“泯恩仇”，“未來(lái)武廣高鐵通到深圳，市民坐高鐵前往廣州將更方便?！编崅ケ笈d奮地說(shuō)，其實(shí)不止深圳，在未來(lái)“高鐵-民航”的聯(lián)運(yùn)模式下，湖北、湖南等長(zhǎng)江以南省份居民乘高鐵南下廣州，中轉(zhuǎn)國(guó)外的行程安排也更省時(shí)省錢。

　　“民航業(yè)一向被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)，敏感性強(qiáng)，稍有風(fēng)吹草動(dòng)，便會(huì)首當(dāng)其沖。高鐵的運(yùn)營(yíng)，使國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸格局發(fā)生了巨變，民航的看家本領(lǐng)‘快速與便捷’，受到了高速列車的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。今后航空公司應(yīng)將更多精力轉(zhuǎn)向1000公里以上的遠(yuǎn)程航線，高原航線、國(guó)際航線。只要航空公司未雨綢繆、細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)行差異化作戰(zhàn)，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，民航仍將大有可為?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

　　500公里以內(nèi)高鐵對(duì)民航的沖擊達(dá)到50%以上

　　1000公里以內(nèi)高鐵對(duì)民航的沖擊大約是20%

　　1500公里以上沒(méi)有太大影響

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　　在迫于高鐵競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，國(guó)際航線自身具備的“紅利”優(yōu)勢(shì)也吸引國(guó)內(nèi)各大航空公司爭(zhēng)相入局，記者獲悉，近日國(guó)航、東航等紛紛利用新航季到來(lái)增開(kāi)或加密國(guó)際航線。

　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)和人民幣升值等因素影響，中國(guó)人前往世界各地旅游已不是新鮮事，同時(shí)國(guó)外人士前往中國(guó)辦理工商事務(wù)、留學(xué)生回國(guó)省親等客流也將國(guó)際回程航班塞得滿滿，中國(guó)民航國(guó)際航線的紅利優(yōu)勢(shì)日益明顯。

　　作為占據(jù)國(guó)際航線市場(chǎng)最大份額的國(guó)航在即將到來(lái)的新航季中當(dāng)仁不讓，表示將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)北京樞紐，增開(kāi)或加密多條國(guó)際航線，包括北京至杜塞爾多夫、慕尼黑、雅典、米蘭、溫哥華和紐約等。

　　同為國(guó)有三大航的東航自然也不甘置身事外，據(jù)其新披露的夏秋季航班計(jì)劃，以總部上海為始點(diǎn)，國(guó)際航線方面，東航將新開(kāi)浦東——羅馬、深圳——浦東——名古屋、成都——浦東——廣島等航線。同時(shí)加密浦東至鹿兒島、新潟、沖繩等東亞方向的航線；加密國(guó)內(nèi)至新加坡、萬(wàn)象等東南亞地區(qū)的航線。