中國(guó)民用航空局今天（28日）在人民大會(huì)堂舉行中國(guó)石化1號(hào)生物航空煤油適航審定申請(qǐng)受理儀式，正式受理中國(guó)石化研發(fā)的1號(hào)生物航煤適航審定申請(qǐng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　按照計(jì)劃，1號(hào)生物航煤適航審定申請(qǐng)受理后，民航局將正式啟動(dòng)對(duì)中石化生物航煤產(chǎn)品的適航審定，根據(jù)國(guó)際通行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的審定程序，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室性能檢測(cè)、相容性試驗(yàn)和驗(yàn)證試飛等一系列審定工作。在確保航空器使用安全后，才能正式批準(zhǔn)用于民航商業(yè)飛行。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中石化于2009年啟動(dòng)生物航煤研發(fā)工作，2011年，在實(shí)驗(yàn)室工作取得進(jìn)展的基礎(chǔ)上，中石化將杭州煉油廠原有裝置改造成一套2萬(wàn)噸/年生物航空煤油工業(yè)裝置，年可生產(chǎn)6000噸生物航空煤油。該裝置從2011年12月12日開(kāi)工進(jìn)油以來(lái)，運(yùn)行平穩(wěn)，加工生產(chǎn)出70噸左右的生物航空煤油。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)介紹，中國(guó)石化生物航煤是以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。目前，中國(guó)石化正在積極拓展生物航煤原料來(lái)源，努力開(kāi)發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中石化已成為國(guó)內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)。2011年12月5日，中石化正式向民航局提交了生物航煤及其調(diào)和產(chǎn)品的適航審定申請(qǐng)。經(jīng)過(guò)預(yù)評(píng)審，民航局認(rèn)為中石化提供的申請(qǐng)材料符合適航規(guī)章和管理程序的要求，具備一定的生產(chǎn)能力，正式受理該申請(qǐng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　近年來(lái)中國(guó)航空燃料的需求不斷增長(zhǎng)。目前，國(guó)內(nèi)航煤消費(fèi)量保持每年13%左右的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)高于國(guó)際5%的增長(zhǎng)水平，2010年國(guó)內(nèi)航煤消費(fèi)已達(dá)到1800萬(wàn)噸以上。中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健表示，目前我國(guó)已成為年消費(fèi)量近2000萬(wàn)噸的航空燃料消費(fèi)大國(guó)，按照有關(guān)國(guó)際組織預(yù)測(cè)，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　國(guó)外已經(jīng)開(kāi)發(fā)出或正在開(kāi)發(fā)多種生物航空煤油生產(chǎn)技術(shù)，部分產(chǎn)品已經(jīng)于2011年在美國(guó)成為可以商業(yè)應(yīng)用的生物航空煤油。除了在技術(shù)上進(jìn)行生物航空煤油的研發(fā)，從2008年開(kāi)始，世界各國(guó)與各大航空公司及飛機(jī)制造商聯(lián)合開(kāi)展進(jìn)行生物航空煤油的示范飛行，2011年開(kāi)始進(jìn)一步進(jìn)入商業(yè)飛行。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此前在2011年10月28日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司使用現(xiàn)役波音747-400型客機(jī)加載由中石油與霍尼韋爾旗下UOP公司合作生產(chǎn)的航空生物燃料，在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行了驗(yàn)證飛行，并取得成功。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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