14日晚，重慶江北機(jī)場(chǎng)東航服務(wù)臺(tái)，乘客正與柜臺(tái)人員交涉。（李圣明供圖）民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昨（15）日中午1點(diǎn)，經(jīng)過17個(gè)小時(shí)的等待，李圣明和兩位同事再次將行李放上重慶江北國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“江北機(jī)場(chǎng)”）托運(yùn)傳輸帶后，終于坐上了飛往北京的中國國際航空股份有限公司CA1432航班。原本，他們應(yīng)乘坐中國東方航空股份有限公司MU8086航班，前天晚上就能抵達(dá)北京。李圣明說：“坐了這么多年的飛機(jī)，我還是第一次遇到飛機(jī)甩客的?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

乘客說：賠100元凌晨下機(jī)不夠打車民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　前晚7點(diǎn)55分，李圣明要搭乘的東航MU8086航班已到了起飛時(shí)間，可這班機(jī)的115位乘客還呆在江北機(jī)場(chǎng)的候機(jī)廳等候。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“看樣子又要誤點(diǎn)了。”李圣明心想。晚上8點(diǎn)，他聽到機(jī)場(chǎng)地勤員的通知，飛機(jī)前站晚點(diǎn)還未從北京南苑機(jī)場(chǎng)起飛。晚上9點(diǎn)20分，飛機(jī)終于從北京南苑機(jī)場(chǎng)起飛了，預(yù)計(jì)晚上11點(diǎn)30分到達(dá)重慶。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　李圣明回憶，當(dāng)晚10點(diǎn)左右，他們?cè)俅蔚玫浇睓C(jī)場(chǎng)地勤員通知，因飛機(jī)晚點(diǎn)，南苑機(jī)場(chǎng)方面對(duì)每位乘客提供100元交通補(bǔ)償。有些乘客對(duì)此并不滿意，因?yàn)榘催@情況，他們到達(dá)北京南苑機(jī)場(chǎng)肯定是凌晨?jī)牲c(diǎn)以后了，100元根本不夠打車。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨后，包括李圣明在內(nèi)的很多乘客便就賠償問題和地勤人員交涉，希望東航負(fù)責(zé)人能到現(xiàn)場(chǎng)解決。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　15日中午，乘客出示東航的機(jī)票。攝影：李斌民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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地勤說：機(jī)長(zhǎng)馬上起飛，不管你們了民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昨天零點(diǎn)左右，李圣明和同機(jī)的一位賈先生聽到機(jī)場(chǎng)廣播，通知MU8086航班的乘客到B06號(hào)登機(jī)口登機(jī)。不過，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)太吵，有的乘客似乎并沒有聽到廣播，還在與地勤人員溝通。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　見大多數(shù)人都沒登機(jī)，李圣明和兩位同事也坐在候機(jī)廳等待答復(fù)。地勤人員后來告知，雖然他們購買的是東航的機(jī)票，但這架飛機(jī)是中國聯(lián)合航空有限公司在運(yùn)營，東航只負(fù)責(zé)票面業(yè)務(wù)，其他的無權(quán)干涉，也無法給答復(fù)。然而，中聯(lián)航在江北機(jī)場(chǎng)并沒有駐點(diǎn)的工作人員。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　零點(diǎn)30分，乘客們依然未得到中聯(lián)航的解釋和答復(fù)。這半小時(shí)內(nèi)，有24名乘客放棄賠償?shù)菣C(jī)，剩下的91人則繼續(xù)和地勤人員交涉。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這時(shí)，有地勤人員說：“MU8086航班的機(jī)長(zhǎng)要求馬上起飛，沒有登機(jī)的乘客不管了?！蓖高^玻璃門，未登機(jī)的乘客看到登機(jī)口與飛機(jī)之間的渡橋被收了起來，飛機(jī)上還卸下了一些行李。頓時(shí)，大家慌了起來，要求地勤人員放下渡橋讓他們登機(jī)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　但是，經(jīng)過地勤人員與MU8086航班機(jī)長(zhǎng)溝通后得到的回復(fù)是，該航班機(jī)長(zhǎng)拒絕剩下的乘客登機(jī)?！白罱K，飛機(jī)載著24名乘客飛走了?！崩钍ッ髡f。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　后來經(jīng)機(jī)場(chǎng)客服部證實(shí)，該航班離港確切時(shí)間為昨天凌晨1點(diǎn)半。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

航空公司啥也沒說民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨后，滯留在江北機(jī)場(chǎng)的91名乘客在地勤員的引導(dǎo)下，分別到東航售票柜臺(tái)辦理改簽白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4點(diǎn)，所有乘客被安排到賓館住宿。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昨天上午10點(diǎn)半，李圣明和兩名同事?lián)Q好了登機(jī)牌，他們乘坐的CA1432航班晚點(diǎn)了半小時(shí)。因?yàn)楦暮灹撕桨啵?00元的交通補(bǔ)貼也取消了。李圣明說，沒有交通補(bǔ)貼事小，飛機(jī)甩客耽誤了一天的工作也算了，可航空公司不出面解決問題的態(tài)度讓人不能接受。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　東航在江北機(jī)場(chǎng)售票柜臺(tái)的工作人員介紹，由于MU8086航班確實(shí)是中聯(lián)航運(yùn)營，東航對(duì)這類事務(wù)無權(quán)管理和干涉。隨后，江北機(jī)場(chǎng)客服中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了此事。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昨天中午1點(diǎn)至下午5點(diǎn)，晨報(bào)記者多次撥打中聯(lián)航的電話均無法接通。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2004年中國民用航空總局頒布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》表明，具體賠償標(biāo)準(zhǔn)和方案由航空公司自行制定，并無強(qiáng)制性。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　重慶學(xué)苑律師事務(wù)所夏天律師說，乘客與航空公司的關(guān)系屬于合同關(guān)系。如果航空公司由于天氣、空中交通管制、突發(fā)安全事件等不可抗因素導(dǎo)致合同不能及時(shí)履行，則可以免責(zé)。如果是因航空公司自身原因，如飛機(jī)故障等，則需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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