民航資源網(wǎng)2012年1月19日消息：1月18日，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關機場戰(zhàn)略聯(lián)盟第五屆航班航線洽談會在哈爾濱召開。來自11家航空公司和32家成員機場的120名代表參加了會議。

　　會上，民航東北地區(qū)管理局巡視員閆建民，黑龍江機場集團黨委副書記、副總經(jīng)理王蔚玉，黑龍江省發(fā)改委交通處副處長許饒冬分別致詞。各機場代表與各航空公司，就夏秋航季航線、航班進行了一對一的洽談。

　　2009的5月20日，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關機場航空市場戰(zhàn)略聯(lián)盟的7個機場集團、27家機場在大連宣告成立，使分散的航空資源得以共享、優(yōu)勢得到互補，并通過戰(zhàn)略聯(lián)盟平臺，推動了各成員機場共同發(fā)展，實現(xiàn)了旅客和航線等資源共享與對接、優(yōu)化中轉服務以及航空收入共贏的目標。

　　聯(lián)盟成立兩年以來，通過機場和航空公司的共同努力，全聯(lián)盟旅客吞吐量增長36%，航班起降架次增長29.6%；聯(lián)盟內(nèi)部互飛航線增長了40多條，達到130多條，僅黑龍江機場集團就先后開通了哈爾濱至滿洲里、海拉爾、呼和浩特，伊春至大連等盟內(nèi)機場的航線，并加密了哈爾濱至大連、天津、濟南、煙臺等地航班。

　　據(jù)介紹，黑龍江省擁有豐富的航空市場資源。省內(nèi)除哈爾濱太平國際機場外，共有8個支線機場，是目前國內(nèi)除云南、新疆、內(nèi)蒙古、四川外的第五大支線航空省份。黑龍江省高度重視民航事業(yè)的發(fā)展，設立了列入年度預算的航線發(fā)展補貼專項資金，形成了省、市、機場集團共同參與的航線補貼機制，并與奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）開展了省內(nèi)包機運營合作，在較短的時間內(nèi)取得了成效。通過政府主導，有關部門和航空企業(yè)、機場集團圍繞做大龍江旅游品牌、把“觀光游”逐步發(fā)展為“深度游”的思路，共同謀劃和打造多條黃金航線，使黑龍江省“以航空促經(jīng)濟、以經(jīng)濟帶航空”的發(fā)展格局初步形成。

　　近年來，隨著“振興東北老工業(yè)基地”政策的逐步落實，地方經(jīng)濟得到快速發(fā)展，有效地帶動了黑龍江省航空市場的發(fā)展?！笆晃濉蹦┢?，黑龍江省機場集團旅客吞吐量和起降架次分別較2005年增長1.44倍和1.16倍。2011年黑龍江省機場集團克服運力不足等不利因素影響，積極與航空公司合作，引入運力、開發(fā)市場，實現(xiàn)市場的穩(wěn)定增長。全年，集團公司共完成航班起降7.73萬架次，同比增長3.64%；完成旅客吞吐量922.56萬人次，同比增長8.38%。其中哈爾濱機場航班起降和旅客吞吐量分別為6.25萬架次和784.15萬人次，分別同比增長2.49%和8.02%；支線機場航班起降和旅客吞吐量合計為1.48萬架次和138.41萬人次，分別同比增長8.83%和10.51%。

　　黑龍江省航空市場的快速發(fā)展引起民航局、管理局、省市政府和航空公司的關注。2010年民航局將哈爾濱機場定位為“對俄遠東地區(qū)門戶機場”，2011年民航局與黑龍江省政府簽訂《關于進一步加快黑龍江省民航事業(yè)發(fā)展的會談紀要》，承諾在加快哈爾濱機場樞紐建設、黑龍江省基地航空公司發(fā)展等方面給予政策支持；管理局全力支持哈爾濱機場門戶機場的打造，并推動哈爾濱機場沖擊“旅客吞吐量千萬級”機場的工作；省市政府為促進黑龍江省航空市場快速發(fā)展，在基地公司引入和支線、國際航線開發(fā)中給予政策和資金的支持；各航空公司紛紛增加在黑龍江省的運力投入力度，四川航空和奧凱航空在哈爾濱設立了過夜基地，并準備籌建分公司。

　　目前，黑龍江機場集團已經(jīng)圍繞哈爾濱機場初步構建了“干支互補、內(nèi)外聯(lián)動”的航空網(wǎng)絡，通航城市達到61個，其中對俄通航城市達到8個，基本覆蓋了國內(nèi)大中城市和俄羅斯遠東地區(qū)主要城市，日本、韓國重要城市和香港、臺北等客源集中城市。為提高哈爾濱機場的旅客保障能力和市場開發(fā)力度，機場集團先后推出“經(jīng)哈飛”、“哈京速達”和“魅力黑龍江，翱翔大自然”旅游宣傳等一系列的服務宣傳品牌。

　　據(jù)了解，“十二五”期間，黑龍江省將投入70億元資金建設11個重大民航項目，完成哈爾濱機場擴建工程，新建加格達奇、撫遠、五大連池、建三江、綏芬河5個支線機場等建設任務，力爭開工寶清、饒河、鶴崗等通勤機場，以及啟動佳木斯、牡丹江機場遷建前期工作。同時，繼續(xù)以經(jīng)濟社會需求為導向，加快構建以哈爾濱至國內(nèi)及東北亞中心城市的干線航線為骨架，連接省內(nèi)城市和周邊城市的支線航線為兩翼，哈爾濱至歐美的國際航線為重要補充的航線網(wǎng)絡，在“十二五”期末形成以哈爾濱機場為中心，支線機場為支撐，通勤機場為補充，規(guī)模適當、功能完善、干支結合、疏密相宜的現(xiàn)代機場群，使黑龍江省主要城市及85%以上的縣（市、區(qū)）、關鍵經(jīng)濟節(jié)點、主要對外開放口岸、重要風景旅游區(qū)均可在地面交通100公里或1.5小時車程內(nèi)享受到航空服務。

　　會上，各機場與航空公司洽談取得了豐碩成果。