這意味著，從1月24日起，乘客應(yīng)開始通過他們的電子客票確認(rèn)電子郵件了解有關(guān)行李費(fèi)的新信息和相關(guān)鏈接。

　　新規(guī)則于1月24日開始實(shí)施，要求從美國起飛或降落的航空公司在電子客票確認(rèn)信息中公開隨身行李及第一、第二件行李的限額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，行程開始時(shí)適用的行李限額和收費(fèi)必須適用于整個(gè)航程，無論其航班是在美國開始或結(jié)束。但如果聯(lián)程航線或代碼共享航線涉及國際航班，或不同干線航空公司的國內(nèi)航班，可以在六個(gè)月內(nèi)暫不執(zhí)行此規(guī)定。

　　一些全球航空公司協(xié)會和旅行社行業(yè)協(xié)會向美國交通部遞交了請?jiān)笗ɑ蛘哒f支持這一請?jiān)福?，要求推遲一年實(shí)施此規(guī)定，盡管之前此規(guī)定的實(shí)施已延遲了五個(gè)月。

　　請?jiān)刚甙绹?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司協(xié)會（前身為航空運(yùn)輸協(xié)會）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會、區(qū)域航空公司協(xié)會、航空運(yùn)輸協(xié)會和歐洲航空公司協(xié)會。美國旅行代理商協(xié)會也支持推遲此規(guī)定的實(shí)施。

　　這些協(xié)會提出的論據(jù)中提出了很多技術(shù)依據(jù)。

　　請?jiān)笗兄赋?，現(xiàn)在缺乏一個(gè)關(guān)于行李限額及費(fèi)用的中央數(shù)據(jù)庫（盡管ATPCO將會推出一個(gè)運(yùn)營性的數(shù)據(jù)庫），同時(shí)也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來讓航空公司們就此進(jìn)行溝通。

　　此外，航空公司缺乏信息技術(shù)系統(tǒng)和流程來使各自關(guān)于行李規(guī)則的數(shù)據(jù)庫相互連接。這份請?jiān)笗赋?，這些公司將需要更多的時(shí)間將行李限額及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)整合到值機(jī)系統(tǒng)、機(jī)場自助值機(jī)設(shè)備、售票柜臺及網(wǎng)站中。

　　美國交通部在拒絕航空公司的聲明時(shí)表示：“除非航空公司遵守這些新的行李規(guī)則，否則消費(fèi)者仍將對他們的行李費(fèi)用感到困惑?！?/P>

　　美國交通部指出，大多數(shù)旅客的行程只涉及一家航空公司或美國干線和支線航空公司之間的代碼共享航班，因此航空公司應(yīng)該可以遵守有關(guān)這類行程的新規(guī)則。美國交通部的決議表示：

　　航空公司不提供乘客行李限額及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確信息，沒有在旅客的整個(gè)航程中適用同樣的行李限額及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不合理的，尤其當(dāng)航班是由同一個(gè)航空公司銷售及運(yùn)營或是航班僅包含一個(gè)地區(qū)航空公司的國內(nèi)代碼共享服務(wù)。

　　因此新規(guī)則將于1月24日開始實(shí)施。

　　然而，盡管否決了航空公司的請?jiān)笗绹煌ú窟€是在規(guī)則實(shí)施上給了航空公司一個(gè)喘息的機(jī)會。

　　美國交通部表示，如果滿足以下情況，美國航空法實(shí)施監(jiān)管機(jī)構(gòu)將不會要求在六個(gè)月內(nèi)執(zhí)行上述規(guī)定，“如果聯(lián)程航線或代碼共享航線涉及國際航班，或不同干線航空公司的國內(nèi)航班，如果某些條件符合的話”。

　　然而，美國交通部指出，電子客票的確定信息中“至少”需要說明可能有額外的行李收費(fèi)，還要在確認(rèn)郵件中提供代碼共享或聯(lián)運(yùn)伙伴的網(wǎng)站鏈接，使乘客可以通過鏈接查找到行李限額及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)信息。

　　另外，從現(xiàn)在起，若乘客在整個(gè)航程中所交納的不是相同的行李費(fèi)，航空公司將因此向乘客賠償。（Wing/編譯）