圖：新支線試飛加緊進(jìn)行力爭(zhēng)年底獲得TIA。攝影：馬琨

　　10月，新支線項(xiàng)目試飛工作正加緊進(jìn)行。如果要保證年底獲得型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)（TIA），進(jìn)入適航驗(yàn)證試飛階段，就必須趕在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱“FAA”）圣誕節(jié)前召開(kāi)型號(hào)合格審定委員會(huì)（TCB）會(huì)議之前完成相關(guān)試飛科目。參試團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)研究決定，對(duì)研制試飛工作進(jìn)行優(yōu)化，保證完成進(jìn)入TIA前的重點(diǎn)科目。失速試飛、最小操縱速度試飛、動(dòng)力系統(tǒng)試飛等科目計(jì)劃按照倒排節(jié)點(diǎn)的方式在四架機(jī)上分工進(jìn)行。

　　10月9日、10日，103架機(jī)在中國(guó)局方的目擊下開(kāi)展了發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置（APU）排液地面試驗(yàn)。10月10日，為了明確動(dòng)力裝置內(nèi)的排液情況，參試人員準(zhǔn)備了色漿勾兌的液體注入發(fā)動(dòng)機(jī)和APU艙，用于查明液體排出的部位和滲漏情況。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，封閉很好，沒(méi)有液體進(jìn)入，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

　　10月11日，新支線101架機(jī)進(jìn)行了濕跑道剎車系統(tǒng)調(diào)參的滑行試驗(yàn)。滑行效果非常令人滿意，之后12日又重復(fù)進(jìn)行了灑水后的滑行，也取得了良好的數(shù)據(jù)。