5月21日起，從上海出發(fā)，美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）、美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）3家公司每天都各有一個(gè)航班飛向洛杉磯。昨天（12日），美聯(lián)航在上海公布首航促銷價(jià)，往返僅3290元起，挑起了價(jià)格戰(zhàn)。

競(jìng)爭(zhēng)：一條“黃金航線”三家搶

　　受日本地震影響，美國(guó)至日本的客座率大幅下降。此時(shí)，日益繁榮的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是外航的“救命稻草”。洛杉磯與上海是中美兩國(guó)之間最大的空運(yùn)市場(chǎng)，近年來(lái)，中國(guó)赴洛杉磯游客數(shù)量出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，去年共有超過28.2萬(wàn)中國(guó)游客到訪洛杉磯，比2009年增長(zhǎng)80%。另一個(gè)不容忽視的因素是上海已經(jīng)開工建設(shè)迪士尼樂園，洛杉磯也擁有迪士尼樂園，雙方工作人員的溝通往來(lái)，也將是未來(lái)這條航線上的主力軍。

　　面對(duì)這一盛況，今年4月，美國(guó)航空率先開通上海至洛杉磯直飛航線。昨天，美聯(lián)航也宣布，將從5月21日開通上海至洛杉磯直飛航線，班次為每天一班。加上此前“獨(dú)霸”這一航線的東航，這條“黃金”航線上首次出現(xiàn)了3家公司同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

價(jià)格：兩家外航爭(zhēng)相促銷

　　昨天，美聯(lián)航宣布，在今年5月23日前購(gòu)買該公司直飛洛杉磯的經(jīng)濟(jì)艙往返機(jī)票，最低票價(jià)是3290元，就此打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一炮。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，占據(jù)先手的美國(guó)航空，原先直飛促銷價(jià)是3500元，一看到美聯(lián)航的價(jià)格如此“給力”，馬上下調(diào)往返票價(jià)最低至3288元。比較東航票價(jià)，5月21日，東航上海至洛杉磯單程報(bào)價(jià)5400元，在三家公司中反而是最貴的。

　　不過，外航促銷價(jià)格的優(yōu)勢(shì)僅保持到6月30日。從7月1日起，中美航線上將迎來(lái)最旺季。此時(shí)，東航終于使出了價(jià)格“殺手锏”。昨天，記者在攜程等票務(wù)網(wǎng)站查詢獲悉，7月1日，同樣是經(jīng)濟(jì)艙，兩家外航報(bào)價(jià)均在單程6300元以上，而東航飛洛杉磯單程報(bào)價(jià)為5480元。差距最大的一天，東航的經(jīng)濟(jì)艙報(bào)價(jià)甚至比美航報(bào)價(jià)便宜了3000余元。

策略：打中國(guó)牌、便利牌

　　三家航空公司同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，如何才能吸引中國(guó)旅客？

　　對(duì)于這一問題，美聯(lián)航顯得信心十足。負(fù)責(zé)人表示，洛杉磯是該公司的樞紐機(jī)場(chǎng)，每天飛往美國(guó)國(guó)內(nèi)城市的航班量達(dá)到225個(gè)航班，比其他的航空公司多出2倍?！爸袊?guó)旅客喜歡游玩多個(gè)城市，而不是固定在一個(gè)城市，這也會(huì)擴(kuò)大中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)?！泵缆?lián)航還宣布，將提供上海至美國(guó)其他城市的優(yōu)惠票價(jià)，例如上海經(jīng)洛杉磯飛西雅圖，往返價(jià)格3690元。經(jīng)洛杉磯飛鹽湖城，往返促銷價(jià)3990元。

　　對(duì)于同樣的問題，美國(guó)航空的策略是：“更好地了解顧客，并時(shí)刻注意旅客需求的改變?！逼湄?fù)責(zé)人表示，為了招徠中國(guó)旅客，美國(guó)航空在航班上大推中國(guó)元素。在中國(guó)航線上，將配備2名會(huì)說中文的空乘人員，并提供中文報(bào)刊以及中文電影。同時(shí)，還邀請(qǐng)了知名華裔廚師為頭等艙及商務(wù)艙乘客設(shè)計(jì)中西合璧的菜肴。

　　面對(duì)咄咄逼人的外航，國(guó)內(nèi)航空公司如何開展競(jìng)爭(zhēng)？民航論壇的網(wǎng)友建議說，既然外航在美國(guó)國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)機(jī)優(yōu)勢(shì)東航比不過，但東航可以最大限度地發(fā)揮在中國(guó)的轉(zhuǎn)機(jī)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)大力開發(fā)東南亞轉(zhuǎn)機(jī)旅客的市場(chǎng)。他建議，將東航在上海至洛杉磯的起飛時(shí)間都調(diào)整至午夜。“半夜飛、清晨到的航班有利于倒時(shí)差，對(duì)商務(wù)客也很有吸引力，不影響白天的工作?！?/P>