民航資源網(wǎng)2012年6月8日消息：2012年6月7日早上，在三亞鳳凰國際機場（簡稱“鳳凰機場”），中國南方航空股份有限公司三亞飛機維修廠航線車間一工段的兄弟們與往日一樣，為飛機的航前檢查忙碌著：量氣壓、繞機檢查、啟動APU……然而停在30號停機位的B-6575飛機出現(xiàn)了燃油系統(tǒng)超壓活門故障。為了不讓航班惡性延誤，在生產調度等部門的協(xié)調下，該飛機被安排到晚上7點執(zhí)行航班任務。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　六月的三亞，天氣變化多端，不一會兒鳳凰機場上空烏云密布，緊接著就是大雨侵盆而下。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　一工段的兄弟們冒著大雨，在保證其他航班任務正常運行下，還爭分奪秒地做足排故準備：有的領航材，有的借工具，有的查手冊……準備齊全后，吳云濤、宋立軍和鄭聰?shù)葞孜煌鹃_始拆大翼上對應的蓋板。此時雨越下越大，幾位同志雖然站在大翼底下，但全身都被淋得濕透透的。而油箱這些地方環(huán)境較惡劣，蓋板上的螺絲釘咬合很緊，特別難拆，而且拆這種螺絲釘也得講究方法，七分壓三分擰，稍不注意就會破壞掉釘頭，這樣會造成更大的麻煩。一工段的“大力水手”鄭聰費了九牛二虎之力還是奈何不了那些“頑固分子”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在這種情況下，宋立軍果斷聯(lián)系生產支援部門，決定使用特殊拆裝法。內場的張師傅冒著雨拉來氮氣瓶，首先使用氣槍震動來拆除，但是收效甚微，大部分的螺絲釘還是沒能取出來。最后解刀頭都斷了兩根……民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　中午十二點，三亞的天氣又來了一百八十度地大轉變，雨小了，烏云也散開了，但是太陽又漸漸地顯示出其夏日正午的威力。這種濕熱的天氣讓人異常悶熱。但是幾位同志為了盡早排除故障，保證航班能準點起飛，放棄了準點吃午飯的休息時間，繼續(xù)堅持崗位。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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　　在試用其他方法不行后大家決定使用反絲錐法，螺絲釘終于可以轉動了，但是這樣的方法耗時耗力，每取出一顆螺絲釘都要費很大的力氣。一顆、兩顆、三顆……蓋板終于拆下了，而此時幾位同志已經(jīng)腰酸手軟、汗流浹背。緊接著，鄭聰開始按照工卡要求一步一步的拆裝該部件。由于這是一工段第一次接觸該故障，而且故障件還裝在大翼油箱里頭，稍不注意把小螺栓或墊片等掉進油箱都會造成很大麻煩，所以每一步都要求主刀手要小心翼翼，不能出差錯。擁有多年工作經(jīng)驗的“大力水手”鄭聰也不負眾望，順利完好的完成了拆裝工作，測試正常，故障排除。而此時已經(jīng)是下午三點鐘。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在這種暴雨暴曬天氣雙重考驗下，航線一工段的兄弟們依然兢兢業(yè)業(yè)，堅守崗位，在維修廠內場、調度室、航材室等多部門的協(xié)助下，順利地排除了這起故障，保障了運力和航空器的安全！民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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　　（作者單位：中國南方航空股份有限公司海南分公司黨委工作部）民航運輸 中國民航 航空公司 機場