民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息：關(guān)于飛行環(huán)境對(duì)人體產(chǎn)生的影響及怎樣運(yùn)用最新技術(shù)改善飛行環(huán)境，波音公司（Boeing Co.）有著獨(dú)特的見解。波音全新的787夢(mèng)想飛機(jī)將為乘客創(chuàng)造更舒適的飛行體驗(yàn)。

　　波音公司和全球各地的大學(xué)合作，為了解高度、濕度、空氣污染物、燈光、聲音和空間對(duì)乘客的影響進(jìn)行了大量研究。波音還研究了怎樣讓這些因素創(chuàng)造出最舒適的乘坐體驗(yàn)。借助這些研究結(jié)果，787將得到重大改進(jìn)。

乘坐質(zhì)量：更舒適的飛行

　　未遭遇紊流的飛行會(huì)得到乘客更高的評(píng)價(jià)。787安裝了傳感器，能夠使飛機(jī)的某些操縱面在遭遇紊流時(shí)產(chǎn)生反應(yīng)。創(chuàng)新的系統(tǒng)有助于整個(gè)飛行過程保持平穩(wěn)，并使容易暈機(jī)的乘客減輕眩暈感。

高度：多高最合適？

　　如今的飛機(jī)在增壓后客艙壓力高度一般為6500至7000英尺，最大核定客艙壓力高度為8000英尺。787機(jī)身使用的先進(jìn)復(fù)合材料不會(huì)出現(xiàn)疲勞，從而降低了壓力高度。

　　俄克拉荷馬州立大學(xué)的研究人員研究了高度對(duì)乘客的影響，以確定最佳的客艙壓力高度。很明顯，壓力高度降至6000英尺會(huì)帶來顯著的改進(jìn)。而且，客艙壓力高度降至6000英尺以下時(shí)乘客不會(huì)感受到變化。了解到這一點(diǎn)之后，787的座艙將增壓（增大壓力使客艙壓力高度更低）至不超過6000英尺。

濕度和空氣凈化：尋找最佳組合

　　增大濕度即可減少乘機(jī)引起的干燥感嗎？波音和丹麥技術(shù)大學(xué)合作，挑戰(zhàn)了這一假設(shè)。研究人員發(fā)現(xiàn)，濕度并不是引起干燥癥狀-如咽喉和眼部不適、頭痛、偶發(fā)性眩暈-的唯一因素。

　　事實(shí)上，要減輕這類癥狀，最有效的辦法是引入一種新的氣體過濾技術(shù)。使用這種技術(shù)，同時(shí)增大濕度，能為乘客的健康帶來最佳解決方案。

　　當(dāng)今飛機(jī)的客艙空氣非常潔凈，這是因?yàn)楦咝⒘?HEPA)過濾器清除空氣中包括病毒在內(nèi)的微粒，但飛機(jī)并未裝備過濾氣態(tài)分子的裝置。氣態(tài)過濾技術(shù)近年來取得的進(jìn)步已經(jīng)使該技術(shù)能應(yīng)用于民用飛機(jī)。

　　增大空氣濕度并納入新的過濾技術(shù)后，我們的研究表明，具有干燥相關(guān)癥狀的乘客人數(shù)減少了。

　　改進(jìn)后的客艙壓力，加上更濕潤(rùn)、更潔凈的客艙空氣，必將全面提升乘客的舒適感。

聲音的質(zhì)量：創(chuàng)造性設(shè)計(jì)

　　由于噪音可能使乘客產(chǎn)生疲憊感，研究人員更多地注重客艙內(nèi)部噪音的大小和特性。波音和合作伙伴制定了創(chuàng)新性解決方案來應(yīng)對(duì)這一問題，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用“鋸齒邊”設(shè)計(jì)。這些鋸齒和其他技術(shù)減小了客艙內(nèi)外的噪音，使飛機(jī)對(duì)社區(qū)、地面人員和乘客而言更安靜。

舷窗更大　風(fēng)景更佳

　　波音對(duì)乘客進(jìn)行了調(diào)查，通過使用創(chuàng)新性的模擬客艙來得出他們對(duì)不同舷窗有何反應(yīng)，這種模擬客艙使乘客能評(píng)估各種舷窗尺寸、形狀和位置。調(diào)查結(jié)果顯示，乘客首選更大的舷窗。

　　不過從工程設(shè)計(jì)的角度來看，更大的舷窗也帶來了挑戰(zhàn)。因?yàn)槿绻麢C(jī)身上切割的艙門和舷窗越少和越小，飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的載荷就更易于解決。787夢(mèng)想飛機(jī)使用先進(jìn)的復(fù)合材料，而非鋁材，復(fù)合材料能承受更大舷窗帶來的更大的載荷。正是由于復(fù)合材料技術(shù)的運(yùn)用，787的舷窗將是所有民用飛機(jī)中最大的，使所有乘客都能俯瞰地平線上的美景。