盡管對全球經(jīng)濟(jì)前景充滿憂慮，全球航空客運(yùn)市場卻在7月交出了一份頗為靚麗的成績單。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）近日公布數(shù)據(jù)顯示，7月份，全球航空客運(yùn)量同比增長了5.9%。不過，全球航空貨運(yùn)市場則裹足不前，同比下降了0.4%。

　　“目前看來，商業(yè)、消費(fèi)信心逐漸減弱，航空油價(jià)依舊高企，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月航空客運(yùn)市場的增長將放緩?！眹H航協(xié)新任理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

國際間市場優(yōu)于國內(nèi)市場

　　總體看，全球航空客運(yùn)國際間市場的表現(xiàn)要優(yōu)于國內(nèi)市場。7月份，國際間市場客運(yùn)量同比增長了7.3%，遠(yuǎn)高于6月份6%的增長速度。受益于此，全球航空國際間市場的客座率也攀升至83.1%。國際航協(xié)認(rèn)為，盡管7月通常是航空出行的旺季，但83.1%的客座率還是超出以往表現(xiàn)。

　　從地區(qū)上看，得益于強(qiáng)勁的地區(qū)經(jīng)濟(jì)和不斷開放的市場，拉美地區(qū)7月份國際航空客運(yùn)量同比增長速度最快，為10.3%。盡管歐債危機(jī)陰云不散，但弱勢歐元帶來的輸入性需求依然拉動歐洲地區(qū)國際航空客運(yùn)量在7月份同比增長了9.3%。北美地區(qū)7月的國際航空客運(yùn)量同比增長3.9%，但其客座率依舊高居榜首，為86.8%。歐洲地區(qū)則以85.1%的客座率緊隨其后。亞太地區(qū)依舊面臨兩大挑戰(zhàn)，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和日本震后的持續(xù)低迷。受此影響，7月該地區(qū)國際航空客運(yùn)量同比增幅為4.9%，客座率小幅下降至80.2%。

　　與國際間市場相比，7月份全球航空業(yè)的國內(nèi)市場的表現(xiàn)則不盡如人意，同比增幅僅為3.5%。中國內(nèi)地航空客運(yùn)量目前占全球份額的18%，位居全球第二，但其7月份的增長速度已大幅放緩至5.1%。根據(jù)國際航協(xié)數(shù)據(jù)，自2010年下半年開始，中國內(nèi)地航空客運(yùn)量的增長步伐便逐漸放緩。去年上半年，中國內(nèi)地航空客運(yùn)量的增速為20%，全年增速降為14.6%，而目前增速已滑落至一位數(shù)。

　　日本市場正逐漸從地震和核危機(jī)的影響中恢復(fù)，6月日本國內(nèi)航空客運(yùn)量同比下降20.3%，7月份降幅收窄至16.7%。巴西和印度國內(nèi)市場增長強(qiáng)勁，分別以17.8%、20.6%的增速位居增幅榜第一、第二位。占據(jù)全球國內(nèi)航空客運(yùn)市場半壁江山的美國，其國內(nèi)航空客運(yùn)量6月份的同比增速為2.1%。

貨運(yùn)市場下降0.4%

　　貨運(yùn)市場對經(jīng)濟(jì)形勢的敏感性要高于客運(yùn)市場。由于全球貿(mào)易增長放緩，航空貨運(yùn)市場呈現(xiàn)不景氣狀態(tài)。7月份全球航空貨運(yùn)國際間市場和國內(nèi)市場均同比下降0.4%。亞太地區(qū)的貨運(yùn)市場表現(xiàn)依然最不理想，比去年同期下降了3.6%。中東和拉美市場則位居增幅榜首，分別達(dá)到8.4%和8.2%。

　　但全球航空貨運(yùn)市場萎縮的原因有所變化。國際航協(xié)稱，2010年由于其他運(yùn)輸方式的升溫，導(dǎo)致航空公司丟失了一定市場份額。而現(xiàn)在的持續(xù)低迷態(tài)勢則主要是由于日本地震以及總體經(jīng)濟(jì)形勢不振等因素造成。

　　“全年客運(yùn)量高峰一般出現(xiàn)在7月，今年也不例外。盡管今年7月的表現(xiàn)強(qiáng)于預(yù)期，但我們對全年形勢的預(yù)期仍不甚樂觀。”湯彥麟稱。