一名乘務(wù)教員的帶飛心得

　　民航資源網(wǎng)2012年4月11日消息：從我作為一名新乘務(wù)員到一名資深帶飛教員已經(jīng)近二十個年頭了，轉(zhuǎn)眼我也帶過十幾個徒弟了。這里我談?wù)勥@些年作為一名帶飛教員的一些體會。

　　剛開始帶徒弟時，我總想趕快把所有知道的知識都盡快教給他，希望我講的多，他就能學(xué)的多。上了飛機(jī)我就說個不停，帶著學(xué)員前后艙的跑，我急得舌頭打絆子，徒弟也跑了一身汗。然而卻發(fā)現(xiàn)很多新學(xué)員并不能一下進(jìn)入狀態(tài)，教員說的越多他越不知所措，往往一天下來脫離了書本還是講不清楚一個服務(wù)流程，事實證明這種填鴨式教授方法效果并不理想。

　　后來我回想自己剛上飛機(jī)的情景：上飛機(jī)就是個緊張加茫然……怎么也數(shù)不清人數(shù)，記不住那些設(shè)備的數(shù)量和用法，本來還沒適應(yīng)飛機(jī)上的環(huán)境，大量的信息涌入再上一撥撥的旅客還在等著服務(wù)，更覺得自己確笨手笨腳，犯了錯怕師傅說就緊張，一緊張更出錯，就是惡性循環(huán)。我漸漸意識到不要讓學(xué)員再走我們那時的彎路。

　　隨著航線帶飛模式的進(jìn)一步完善，我們有了帶飛進(jìn)度參照表，再結(jié)合自己的帶飛經(jīng)驗和航班的實際情況，我針對學(xué)員的接受能力，性格因素等采取循序漸進(jìn)式的教授方法，取得了良好的帶飛效果。

　　第一個航段一般不用學(xué)員參與到服務(wù)實施中來，要求他觀察，觀察別人在干什么，飛機(jī)上有什么，旅客在需求什么，將所看到的聽到的，想到的和在地面理論培訓(xùn)時學(xué)到的在腦海里一一結(jié)合起來，對上號。

　　第二、三個航段，我會帶著他漸漸參與到各項服務(wù)中，要鼓勵學(xué)員多問，不會的不明白的都可以問，問教員，問資歷深的乘務(wù)員，給他一個較為寬松的環(huán)境讓他有個適應(yīng)的過。除非牽扯到原則性的安全問題，其他小錯誤容許他犯，給予及時的糾正和引導(dǎo)即可。要斥責(zé)他，如果他精神太緊張，接受力和適應(yīng)力都會受到影響。如在服務(wù)方面有什么不到位的地方，我會作為師傅出面向旅客解釋道歉，一般旅客也比較能理解，盡量不要讓學(xué)員承受太大的壓力。

　　第四個航段，我會問他，看他一天下來對所學(xué)知識的吸收消化情況，及地面理論和實際操作結(jié)合的情況，針對重點環(huán)節(jié)一定要反復(fù)提醒，親自監(jiān)督落實。針對薄弱環(huán)節(jié)，提出意見和建議，幫助他尋找問題的癥結(jié)所在，在下一個帶飛航段中重點改進(jìn)。并制定相應(yīng)的新的學(xué)習(xí)計劃，加入進(jìn)一步需掌握的內(nèi)容，做到循序漸進(jìn)，有的放矢。

　　面對現(xiàn)在學(xué)員地面理論，空中航線帶飛時間優(yōu)化的情況，作為帶飛教員要把握好待飛的節(jié)奏，不可操之過急，盡量給他提供一個能有時間理解思考的學(xué)習(xí)過程。