中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪法國，空中客車公司又成為大贏家。

3月26日，中國航空器材集團(tuán)公司簽署向空中客車公司訂購總計(jì)70架空客飛機(jī)的框架協(xié)議。70架飛機(jī)包括43架A320系列飛機(jī)和27架A330系列飛機(jī)。

與該協(xié)議同時(shí)簽署的還有一系列合作協(xié)議，由空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉與中方簽署。

該協(xié)議包括四項(xiàng)內(nèi)容：空客正式確定空客天津總裝線二期合作計(jì)劃;與中國民航進(jìn)一步加強(qiáng)空中交通管理新技術(shù)應(yīng)用方面的合作;進(jìn)一步加強(qiáng)航空業(yè)節(jié)能減排和環(huán)保方面的合作及探索航空領(lǐng)域未來合作機(jī)會(huì)的研究。

對(duì)于空客來說，一系列的合作都是為了將天津推廣成為空客在亞洲的中心，用以鞏固擴(kuò)大其在中國市場的份額。

A320neo總裝落戶天津

在此次簽署的系列協(xié)議中，最大的亮點(diǎn)莫過于空客天津總裝線合作各方正式確認(rèn)了總裝線二期合作計(jì)劃。

空客天津總裝線是空客與天津保稅區(qū)及中國航空工業(yè)集團(tuán)共同出資6億美元合建。2005年，時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶出訪法國，空客與中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)在空客總部圖盧茲簽署加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄。其中包括在中國建立一條空客單通道飛機(jī)總裝線的可行性研究。2006年6月，空客A320系列飛機(jī)總裝線被批準(zhǔn)，選址在天津?yàn)I海新區(qū)。目前第一期合作計(jì)劃將于2016年完成。

此次與空客再度確認(rèn)二期合作計(jì)劃涵蓋時(shí)間段為2016年至2025年。二期合作中也將增加空客A320neo的總裝，并不斷提高總裝線的生產(chǎn)能力。

而空客內(nèi)部人士表示，此次二期合作將提高生產(chǎn)能力，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而追加投資金額尚不便透露。

上述人士表示，目前，天津總裝線保持著每月4架的速度。在二期合作中增加的A320neo總裝，將與空客整體的該系列飛機(jī)的項(xiàng)目規(guī)劃保持一致，并會(huì)根據(jù)空客單通道飛機(jī)的總體生產(chǎn)情況探討進(jìn)一步提高生產(chǎn)速率。

“天津總裝線生產(chǎn)能力將會(huì)提高，可以總裝輕度到中度的A320系列飛機(jī)首型機(jī)的能力。因?yàn)槭仔蜋C(jī)是某一客戶的某一款可倉布局的飛機(jī)的第一架飛機(jī)，有很多客戶化的東西，要求生產(chǎn)能力較高。目前首型機(jī)還是在歐洲總裝，未來天津也可以。”上述人士透露。

而未來二期合作計(jì)劃實(shí)施之后，空客天津總裝線也將進(jìn)一步拓展為空客在亞洲的運(yùn)行與交付中心。上述空客員工表示，天津總裝線的交付范圍將延伸至整個(gè)亞洲。

而空客亞洲物流中心也落戶天津，以便服務(wù)總裝線和后續(xù)項(xiàng)目的物流活動(dòng)。

空客的中國產(chǎn)業(yè)鏈

隨著空客在中國投資的加碼，空客在華產(chǎn)業(yè)鏈也進(jìn)一步拓展與深化。

一位內(nèi)部人士表示，與波音相比，空客更注重與中國企業(yè)在技術(shù)方面的合資合作，并不是單純生產(chǎn)外包。

空客與中國航空業(yè)合作始于1985年，最初只是實(shí)施零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作。隨著空客在華業(yè)務(wù)的拓展，合作開始擴(kuò)展為從原材料采購到零部件設(shè)計(jì)制造再到大部件總裝，直至飛機(jī)總裝線的合作。

空客中國公司首席運(yùn)營官岡薩雷斯在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，目前所有空客民用飛機(jī)機(jī)型都安裝有中國制造的零部件。

包括成飛、沈飛、西飛、上飛、哈飛及位于陜西省三原縣的紅原航空鍛鑄工業(yè)公司都是空客的供應(yīng)商，為空客提供包括A320系列飛機(jī)機(jī)頭主要部件、飛機(jī)應(yīng)急艙門、電子艙門等等主要零部件。

“與中航工業(yè)西飛的合作很有意思。”岡薩雷斯表示，“合作始于1999年，先是西飛和沈飛為320機(jī)翼項(xiàng)目生產(chǎn)次級(jí)組件，最后發(fā)展到生產(chǎn)一級(jí)組件，再到機(jī)翼翼盒的生產(chǎn)，再到整機(jī)翼生產(chǎn)和測試。”

去年，空客天津總裝線所需機(jī)翼90%以上都是由西飛設(shè)在天津總裝線旁的機(jī)翼總裝廠完成總裝及測試后，實(shí)行門對(duì)門交付。

“空客A320機(jī)翼是迄今為止中航工業(yè)生產(chǎn)的最大的空客飛機(jī)部件，也是技術(shù)含量最高、生產(chǎn)難度最大的部件。”岡薩雷斯介紹，“中國也是空客在歐洲外進(jìn)行機(jī)翼合作的第一個(gè)也是唯一的國家。從今年年中始，西飛天津機(jī)翼工廠有望提供空客天津總裝線所需的全部機(jī)翼，包括裝配鯊鰭小翼。”

目前，哈爾濱制造中心也承擔(dān)A320及A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目的工作包，包括承擔(dān)升降舵、方向舵、第19段維護(hù)艙門、機(jī)腹整流罩組件等工作包，未來將承擔(dān)全球A320升降舵的80%的生產(chǎn)。

“這些零部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作由空客(北京)工程技術(shù)中心承擔(dān)。這些都有中國企業(yè)參與飛機(jī)設(shè)計(jì)(大型民用飛機(jī))，這是其他制造商沒有的。”岡薩雷斯表示。

而在此次協(xié)議中，加深與擴(kuò)大工業(yè)合作規(guī)模也被著重提及。

目前，空客在華有四家合資企業(yè)，包括華歐航空培訓(xùn)華歐航空培訓(xùn)及支援中心;空客(北京)工程技術(shù)中心;天津空客A320系列飛機(jī)天津總裝線及哈飛空客復(fù)合材料制造中心。其中位于天津的空客(天津)飛機(jī)交付中心和空客(天津)物流公司是空客全資擁有的下屬機(jī)構(gòu)。

其中，華歐投資已經(jīng)超過1億美元;天津各方投資為6億美元;哈飛復(fù)合材料投資為4000萬美元，占股25%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，空客與中國的工業(yè)合作總值在2012年已接近3億美元，上述人士表示，此次加深工業(yè)合作，這數(shù)值肯定會(huì)增加。

2013年，空客接獲1619架飛機(jī)訂單，創(chuàng)下新紀(jì)錄，超越對(duì)手波音1531架民用飛機(jī)總訂單。同時(shí)，截至2013年末，空客的飛機(jī)儲(chǔ)備訂單達(dá)5559架，按照目錄價(jià)格，總價(jià)值約8090億美元，相當(dāng)于8年產(chǎn)量，再創(chuàng)新紀(jì)錄。