1 、什么是航空安全？

    航空安全是民用航空系統(tǒng)所處的一種狀態(tài)；在狀態(tài)中，人員及設備沒有受到損壞和傷害的危險。

2 、航空安全包括那幾方面主要內容？

    包括七方面主要內容：①飛行安全；②航空地面安全；③空防安全（防治非法干擾）；④航空器客艙安全；⑤危險物品的運輸與處置；⑥應急救援；⑦事故的調查和處理。

3 、機場在航空安全中的主要作用有哪些？

    機場是重要的民航企業(yè)之一，在航空安全中的主要作用有：為飛機安全起飛、降落提供保障；為航空器地面安全運行提供保障；對旅客、貨物以及郵件實施安全檢查，為其安全進出港提供保障。此外，機場的駐場單位空中交通管制部門和航空油料部門，分別為航空器提供空中飛行和航空供油的安全保障。對于開通國際航班的機場，機場聯(lián)檢單位還為進出港旅客、貨物提供衛(wèi)生檢疫、海關以及邊防方面的安全檢查。

4、機長有哪些權力？

    機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財產安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權采取必要的適當措施。飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權對民用航空器作出處置。

5 、何為機場凈空區(qū)域？

    機場凈空區(qū)域是指根據(jù)航空器的類型及機場助航設備的性能，對機場及其附近一定范圍內規(guī)定的障礙物限制面，用以限制機場周圍及附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等高度，用以保障航空器起降安全的一定的區(qū)域。

6 、飛機上可以抽吸霧化電子煙－“如煙”嗎？

    由于“如煙”外形酷似煙斗或香煙，且其中仍含有尼古丁，會對相對狹小的飛機客艙環(huán)境造成污染，對那些具有一定依賴性的煙民是一種啟發(fā)和提示。如果允許抽吸，會造成航空器客艙秩序混亂，甚至危及客艙安全。因此，不允許在飛機上抽吸。

7 、 在飛機上切勿使用移動電話等便攜式電子設備

    近年來，隨著便攜式電子設備特別是移動電話的日益普及，在民用航空器上使用移動電話和其他電子設備的現(xiàn)象也日漸增多，對飛行安全已構成威脅。大量證據(jù)表明在飛機上使用移動電話等便攜式電子設備會產生電磁干擾，造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統(tǒng)失靈進而嚴重危及航空安全。特別是航空器無線電導航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于航空器處于低高度，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。

8 、為什么要在航班起飛前 30 分鐘停辦乘機手續(xù)？

    首先，要明確何謂起飛時間？根據(jù)民航有關規(guī)定，民航班期時刻表向旅客公布的起飛時間系指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。

    其次，要知道停止辦理乘機手續(xù)到關機門之間，機場工作人員有哪些工作要做？主要有以下工作要做：

    一是運輸值機、配載人員要結算旅客人數(shù)、行李件數(shù)，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表及重心位置，做好艙單后送交機組簽字。二是要將旅客托運的行李核對清楚后裝運飛機。三是要對辦完乘機手續(xù)的旅客進行安全檢查。四是廣播通知旅客到指定登機口檢票，并引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送；則耗時要長。五是清點機上旅客人數(shù)、與地面檢票情況進行核對。
    綜上所述，從停止辦理乘機手續(xù)到關機門這 30 分鐘時間內，機場方面還須做大量的工作。稍有延遲，就可能造成航延誤。為讓旅客有足夠的時間辦理乘機手續(xù)，民航已在《公共航空運輸服務規(guī)則》中明確規(guī)定， 100 座以下飛機開始辦理乘機手續(xù)的時間不遲于起飛前 60 分鐘、 100 座以上飛機不遲于 90 分鐘。為保證航班正點起飛，機場方面必須嚴格執(zhí)行提前 30 分鐘停止辦理乘機手續(xù)的規(guī)定，因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，按時到機場辦理乘機手續(xù)，到指定區(qū)域侯機。

9 、影響飛行安全的危險天氣包括哪些？

    影響飛行安全的危險天氣主要包括風切變、吹雪、雷雨、結冰、顛簸、臺風和霧。

10 、 為什么民航飛機沒有降落傘？

    如果您經常乘坐飛機，會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全系數(shù)極高。因此您大可不必擔心客機在飛行中會發(fā)生意外。

11 、為什么飛機有時會在機場上空不停地轉圈？

    這種情況主要有三方面原因。一是飛機為對準跑道而不斷調整方向，按照交通管制中心規(guī)定的下滑線著陸。二是有時著陸的飛機太多，下滑線和路道被占用，飛機必須聽從航管指揮，在空中排隊按次序著陸，飛機轉圈便不可避免。三是如果機場上空天氣不好，能見度偏低時，飛機也只能轉圈等待，直到接到允許著陸的命令。

12 、飛機起飛前為什么有時要在滑行道與跑道交界處等待一會兒？

    這有兩方面的原因。一是機場指揮塔臺指揮那些要進港的飛機先降落，或讓起飛的飛機依照順序先后起飛。二是氣象方面的原因，機場上空有時會出現(xiàn)短時間的惡劣天氣，飛機要等到天氣轉正常時，才能聽從塔臺命令再起飛。

13 、 飛機在任何氣象條件下都可以著陸嗎？

    不可以。飛機著陸時，駕駛員必須根據(jù)飛機的性能特點、機場上空的氣候條件和著陸設備的情況以及自己的技術水平等因素操縱飛機著陸。對于大部分機場來說，駕駛員一般在 60 米 （ 200 英尺 ）高度上應該看清跑道，而且跑道上的水平能見度必須大于 600 米 ，方能著陸。如果機上裝有儀表著陸系統(tǒng)（ ILS ），只要跑道上的水平能見度大于 400 米 ，駕駛員能在 30 米 （ 100 英尺 ）的高度上看清跑道就可以著陸?，F(xiàn)在，對全天候著陸系統(tǒng)，人們正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德 1011 飛機配備較先進的儀表著陸系統(tǒng)，駕駛員只要有 200 米 的水平能見度在 10 米 的高度上看清跑道就可以著陸。