圖：安全生產(chǎn)不松懈加班定檢為安全　攝影：賴琦

　　6月9日，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）工程技術(shù)公司山西飛機(jī)維修部定檢部迎來(lái)了B-5493飛機(jī)的10A定檢，這看似普通的停場(chǎng)為期一天的定檢工作，因發(fā)現(xiàn)B系統(tǒng)EMDP磨損出現(xiàn)金屬顆粒而變得不一般。經(jīng)過維修部機(jī)務(wù)員工緊張有序的努力，憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和扎實(shí)的工作技能，在保證定檢質(zhì)量的前提下，使得飛機(jī)按時(shí)出場(chǎng)，確保飛行安全。

　　6月9日一大早，定檢工作的例會(huì)照常開始。頂尖維修部定檢車間主任陰建國(guó)，副主任林繼軍像往常一樣部署工作，強(qiáng)調(diào)安全、工具的三清點(diǎn)等諸多事宜。之后，各個(gè)工種便投入到緊張的工作中去。例行工作上午便基本宣告結(jié)束，下午進(jìn)行通電、試車。這個(gè)季節(jié)的下午的太原，氣溫已經(jīng)悄然攀升到了30攝氏度以上，然而升高的氣溫沒有削弱同志們堅(jiān)韌工作的態(tài)度。就在大伙等待通電的時(shí)候，機(jī)外工段遺憾的通知大家，EMDP殼體回油濾中有少量金屬屑，根據(jù)手冊(cè)確認(rèn)該飛機(jī)B系統(tǒng)EMDP有磨損，需要對(duì)其進(jìn)行更換，通電工作只能順延等待。一方面是定檢工作時(shí)間的緊迫，一方面是配合其他工段通電任務(wù)的壓力，然而，面對(duì)突如其來(lái)的意外，車間實(shí)施方案，立即聯(lián)系航材，確認(rèn)航材儲(chǔ)備之后，開始實(shí)施更換。

　　時(shí)間一分一秒的推移，黃昏，傍晚，夜幕降臨，更換工作依舊安靜有序地進(jìn)行，緊張的工作忙而有序，汗水浸濕的工作服緊貼在身上，豆大的汗珠不斷順著額頭臉頰流淌下來(lái)，忙起工作來(lái)的大家對(duì)這些早就習(xí)以為常了，工作大伙相互配合，嚴(yán)格按照手冊(cè)程序，憑借扎實(shí)的拆裝功底和順利的完成更換的時(shí)候，已近凌晨時(shí)分。測(cè)試EMDP工作，結(jié)果正常！隨后，其他工種相繼進(jìn)行了各自通電檢查測(cè)試，結(jié)果正常。

　　這樣一個(gè)定檢只是機(jī)庫(kù)里定檢工作的一個(gè)縮影，面對(duì)故障，山西維修部定檢部的同志們以工作為重，嚴(yán)把定檢質(zhì)量方形管保證定檢維修質(zhì)量，排除安全隱患，為的正是飛機(jī)飛行正常，確保航班的運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)，為安全生產(chǎn)不斷地做出自己的貢獻(xiàn)。