近日，空中客車公司（Airbus S.A.S.）公布了其2011年公司業(yè)績(jī)報(bào)告，除了聲明他們已經(jīng)成功賣出了1萬(wàn)架飛機(jī)之外，也用超出其勁敵波音公司（Boeing Co.）將近一倍的訂單量毫無(wú)懸念地贏得了市場(chǎng)占有第一名。2011年空客共獲得1608架民用飛機(jī)訂單，而根據(jù)波音公司2011年11月公布的數(shù)據(jù)，其當(dāng)年所獲得的訂單總數(shù)為921架。兩家公司2011年的銷售量都創(chuàng)造了歷史新高，而空客以其出眾的成績(jī)蟬聯(lián)第九年銷售冠軍?？湛椭袊?guó)宣傳總監(jiān)陶文革證實(shí)，省油是2011年空客銷售的制勝法寶。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　回顧2011年，西亞北非地區(qū)政局動(dòng)蕩，從兩方面影響著航空公司的營(yíng)收：燃油成本不斷上漲，航油價(jià)格曾于3月份驟然飆升至平均每桶134美元；同時(shí)國(guó)際航空運(yùn)輸量也下降近1%，運(yùn)力增長(zhǎng)超過了實(shí)際需求的增長(zhǎng)。雖然國(guó)際平均機(jī)票價(jià)格在去年年初持續(xù)上升，但是仍舊不敵航空油價(jià)攀高的速度，眾多航空公司的盈利情況非常慘淡。國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的一份全球航空公司財(cái)務(wù)調(diào)查報(bào)告指出，2011年航空業(yè)即使增加營(yíng)收也難以遏制燃油價(jià)格上漲而引起的利潤(rùn)下滑。不久前，人們甚至驚異地聞悉，荷蘭航空公司開始嘗試使用從“地溝油”中提煉出的航油來(lái)作為飛機(jī)能源。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　有消息稱，空客接到的訂單中92%是要購(gòu)買其單通道客機(jī)A320系列產(chǎn)品，其改進(jìn)版空中客車A320neo的新型發(fā)動(dòng)機(jī)為客戶節(jié)油15%，在油價(jià)高漲背景下，這款機(jī)型必然成為市場(chǎng)新寵，截至去年11月，這一型號(hào)的飛機(jī)在空中客車A320的訂單總數(shù)中占據(jù)86%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　當(dāng)然，空客和波音并未在2011年的天空之戰(zhàn)決出真正意義的勝負(fù)——在銷售額方面，兩家?guī)缀跗椒智锷?。波音公司售?02架777飛機(jī)，比此前任何一年都要多，其內(nèi)在原因也是省油。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）總裁蒂姆·克拉克在最近的一次采訪中說，波音777飛機(jī)的耗油量比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A340少12%，A340因成本過高而被市場(chǎng)淘汰。波音777項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人羅夫蒂斯說，波音777憑借引擎數(shù)量更少更省油這一簡(jiǎn)單的物理學(xué)常識(shí)打敗了空客A340。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　鑒于國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位對(duì)全球航空業(yè)造成巨大影響，空客和波音的“節(jié)油”競(jìng)逐勢(shì)必持續(xù)，航空市場(chǎng)上的省油飛機(jī)勢(shì)必行俏。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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