6月上旬以來(lái)，南方六省出現(xiàn)了大范圍的強(qiáng)雷雨天氣，對(duì)分公司的航班生產(chǎn)帶來(lái)了不利的影響，南昌進(jìn)出港航班出現(xiàn)大面積的延誤。在惡劣的天氣和繁重的航班生產(chǎn)任務(wù)面前，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）江西分公司全體飛行人員充分體現(xiàn)大局意識(shí)，他們嚴(yán)陣以待，盡已所能，全力確保雷雨天氣下的航班安全運(yùn)行。

伸手援助  挽回十萬(wàn)

　　6月12日晚，由總部機(jī)組執(zhí)行的虹橋—贛州航班因贛州雷雨天氣，備降到南昌。當(dāng)班機(jī)組向AOC反映他們面臨著飛行超時(shí)的問題，如果不換機(jī)組的話，后續(xù)航班（MU2293贛州——虹橋）就將被取消，公司將面臨著的較大的經(jīng)濟(jì)損失。怎么辦，是換組繼續(xù)飛行，還是取消航班？

　　困難面前，江西分公司充分體現(xiàn)著大東航意識(shí)，及時(shí)伸出了援助之手。該公司飛行部克服自身人員調(diào)配緊張的困難，提出“機(jī)組互飛航班”的想法，他們積極派出曹志東、朱長(zhǎng)生機(jī)組執(zhí)行總部的后續(xù)航班，而該套組原計(jì)劃執(zhí)行的MU5566南昌至上海航班交給總部機(jī)組執(zhí)行。這樣既確保了兩套機(jī)組足夠的飛行時(shí)間，又能為公司挽回?fù)p失，難題迎刃而難，“盡管這條航線任務(wù)結(jié)束的時(shí)間比原來(lái)的航班結(jié)束晚很多，但一想到能為公司挽回10多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，累一點(diǎn)不算什么?！辈軝C(jī)長(zhǎng)說道。這一夜他們執(zhí)行航班任務(wù)到了次日凌晨1時(shí)30分。

“接力”飛行  徹夜兼程

　　6月14日晚，南昌、北京出現(xiàn)了較強(qiáng)的雷雨天氣，給分公司南昌至北京的進(jìn)出港航班造成了較大影響。原計(jì)劃18時(shí)40分起飛的MU5175南昌至北京航班也因北京天氣原因而一再推延起飛。在機(jī)組五個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)等待中，航路天氣卻絲毫沒有好轉(zhuǎn)的跡象?？紤]到值勤期的問題，23時(shí)，執(zhí)行該航班任務(wù)的付小勇機(jī)組無(wú)奈放棄了此次航班任務(wù)，改由其他機(jī)組繼續(xù)執(zhí)行。與此同時(shí)，飛行部生產(chǎn)調(diào)度室的值班電話打給了年輕機(jī)長(zhǎng)馬宏川。已經(jīng)入睡了的馬機(jī)長(zhǎng)聽到指令立刻從床上跳了起來(lái)，沒有任何遲疑，立刻換上了制服，拖著飛行箱，以最快的速度往機(jī)場(chǎng)趕，鄭重地接過前套機(jī)組手中的接力棒。次日1時(shí)43分，MU5175航班在經(jīng)過七個(gè)小時(shí)的等待中，終于騰空而起。這一夜，馬宏川機(jī)組通宵達(dá)旦，執(zhí)行航班任務(wù)到了次日8時(shí)37分。

　　同一天，分公司另一個(gè)執(zhí)行北京至南昌的王煒波機(jī)組因惡劣的天氣備降到了福州。原計(jì)劃由該套組執(zhí)行的后續(xù)航班南昌至?？诤桨嗝媾R著順延?？紤]到公司的利益和航班的正點(diǎn)，機(jī)長(zhǎng)兼排班員刁謹(jǐn)建議可換套機(jī)組利用本場(chǎng)飛機(jī)執(zhí)行后續(xù)航班，并主動(dòng)請(qǐng)纓接下了執(zhí)行南昌至?？谌蝿?wù)的接力棒。這一夜，刁謹(jǐn)機(jī)組飛到了次日5時(shí)40分。

　　近幾天，由于惡劣的天氣和航班生產(chǎn)面臨的巨大壓力，年輕機(jī)長(zhǎng)李楊勇、劉文杰、鄭松濤、陳耿華等同志先后接到臨時(shí)航班任務(wù)，徹夜執(zhí)行航班分別到了次日2時(shí)、4時(shí)40分、8時(shí)、8時(shí)30分。他們用用行動(dòng)和責(zé)任為確保安全生產(chǎn)月期間分公司的航班生產(chǎn)安全貢獻(xiàn)著自己的力量。