圖1：5月31日，國航西南地服運行多年的航班生產(chǎn)運行管理（FCS）系統(tǒng)將為航班地面生產(chǎn)指揮（FGOS）系統(tǒng)全面取代。攝影：肖娟

　　民航資源網(wǎng)2011年5月27日消息：5月31日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司地面服務(wù)部（簡稱“地服部”）運用多年的航班生產(chǎn)運行管理（FCS）系統(tǒng)將被國航航班地面生產(chǎn)指揮（FGOS）系統(tǒng)全面取代。FGOS系統(tǒng)是一個業(yè)務(wù)內(nèi)容復雜、要求部署調(diào)整靈活性高、技術(shù)實現(xiàn)難度大的系統(tǒng)，為進一步提高地服部應(yīng)急處置能力，確保FGOS系統(tǒng)正式上線后現(xiàn)場生產(chǎn)平穩(wěn)有序，近日，地服部拉開了FCS轉(zhuǎn)FGOS系統(tǒng)實操試運行演練活動的序幕。

　　此次演練以實戰(zhàn)演練的形式開展，參加人員包括地服部當日值班經(jīng)理、運控中心調(diào)度長、各生產(chǎn)中心值班主任和FCS（FGOS）管理點人員，演練模擬了FGOS系統(tǒng)發(fā)生故障時各單位的應(yīng)急處置情況。按應(yīng)急處置流程，地服部采取“四步走”的方式應(yīng)對FGOS系統(tǒng)故障：一是運控中心調(diào)度室立即通過對講機通知各生產(chǎn)中心值班主任故障信息并及時啟動地服部系統(tǒng)故障應(yīng)急處置程序；二是各生產(chǎn)中心值班主任將FGOS系統(tǒng)故障信息通知該中心FCS（FGOS）管理點人員并啟動該中心應(yīng)急處置程序；三是FCS（FGOS）各管理點人員及時發(fā)布該中心應(yīng)急處置程序啟動信息并做好記錄；四是航班登機時，登機口相關(guān)登機信息通過內(nèi)調(diào)電話進行傳遞，F(xiàn)CS（FGOS）管理點人員做好上客時間、登機人數(shù)等登機信息記錄。

　　此次演練不僅檢驗了地服部應(yīng)急處置的統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調(diào)能力以及各生產(chǎn)中心的信息傳遞情況，而且建立和完善了地服部FGOS應(yīng)急處置程序，達到了既定演練目標，為FGOS系統(tǒng)正式上線奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　圖2：為了實現(xiàn)FGOS系統(tǒng)上線后平穩(wěn)運作，國航西南地服部進行了試運行演練活動。攝影：肖娟