民航資源網(wǎng)2011年5月20日消息：隨著中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）空中客車A380飛機(jī)到位時間的不斷臨近，2010年5月19日 ，南航北京飛機(jī)維修廠與運(yùn)行指揮部成功舉辦維修運(yùn)行保障座談會。飛機(jī)維修廠與運(yùn)行指揮部領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人出席了會議。會議全面分析了當(dāng)前南航北京基地運(yùn)行現(xiàn)狀，雙方就目前北京基地飛機(jī)維修運(yùn)行保障方面的問題及困難進(jìn)行了深入探討。

　　首先，南航北京飛機(jī)維修廠副廠長周良才和運(yùn)行指揮部簽派室主任張進(jìn)奎分別就會議議題做了講話。

　　隨后，維修廠生產(chǎn)管理室主任盛立峰介紹了維修廠維修現(xiàn)場運(yùn)行方面的保障措施：結(jié)合廣州機(jī)務(wù)工程部開展的五零競賽，維修廠本著“安全、正點、舒適”的理念，采取了一系列措施來保障現(xiàn)場運(yùn)行。制定五零考核方案，重點整治航前延誤、惡性延誤，層層落實責(zé)任到人。明確獎懲制度，并定期針對延誤航班進(jìn)行分析，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

　　但是隨著南航北京公司的迅猛發(fā)展，航班量的不斷增多，在維修現(xiàn)場運(yùn)行中不斷出現(xiàn)新的困難和問題。首都機(jī)場占地廣闊、航班密集、機(jī)坪線路復(fù)雜、保障單位多……這些因素都對飛機(jī)維修工作帶來了不利影響。與會人員針對這些問題就拖飛機(jī)、機(jī)位協(xié)調(diào)、MEL放行、惡劣天氣下的運(yùn)行保障、航班調(diào)整、ETOPS運(yùn)行、現(xiàn)場運(yùn)行督察、信息傳遞、人力資源等問題及困難進(jìn)行了深入探討，制訂了解決方案。

　　機(jī)務(wù)和簽派的此次座談會，加強(qiáng)了溝通，加深了彼此之間工作的了解，為今后維修工作的開展提供了有力保障。