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航空業(yè)界

淺談航班延誤后的延伸服務(wù)

航空教育網(wǎng) 2011-09-08 00:00:00航空業(yè)界
  圖:東航北京地服要客部員工在值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)旅客 攝影:王娟   民航資源網(wǎng)2011年9月8日消息:每年六、七、八三個(gè)月的雷雨高峰期,是航空公司航班保障工作最為艱難的一段時(shí)期,也是對(duì)航
淺談航班延誤后的延伸服務(wù)

  圖:東航北京地服要客部員工在值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)旅客 攝影:王娟

  民航資源網(wǎng)2011年9月8日消息:每年六、七、八三個(gè)月的雷雨高峰期,是航空公司航班保障工作最為艱難的一段時(shí)期,也是對(duì)航空公司巨大的挑戰(zhàn)。

  航班延誤是個(gè)老生常談問(wèn)題,中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)雖然連續(xù)三年正點(diǎn)率冠軍,也僅達(dá)到79.04%。仔細(xì)分析影響航班正點(diǎn)的因素,十分復(fù)雜,其中有許多因素是地面服務(wù)部門(mén)無(wú)法控制也無(wú)權(quán)解決的,只有等待消息。但是,如何做好航班延誤后的延伸服務(wù)和妥善處置,穩(wěn)定旅客情緒,做好后續(xù)安排,直接體現(xiàn)航空公司的專(zhuān)業(yè)技能水平和對(duì)客服務(wù)的職業(yè)操守。

  據(jù)民航部門(mén)統(tǒng)計(jì),大部分航班延誤原因中,所謂“航空公司自身原因”,例如機(jī)械故障以及因地面服務(wù)造成的航班延誤比例極低,基本和旅客自身原因持平,大部分的原因是由于惡劣天氣、機(jī)場(chǎng)流量控限、航空管制、機(jī)組調(diào)配以及前飛飛機(jī)晚到等造成。

  旅客最大的要求就是準(zhǔn)時(shí),尤其是在歸心似箭的節(jié)假日,這種期望值最高。東航北京地服部員工深深理解旅客的心情,他們換位思考,把自己看作旅客,把旅客視為親人,無(wú)微不至的為旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)。他們運(yùn)用嫻熟的專(zhuān)業(yè)技能,高效快捷地保障每一班飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛,讓每一位旅客滿(mǎn)意是他們的最高追求。

  服務(wù)工作重視的是細(xì)節(jié),強(qiáng)調(diào)的是態(tài)度,追求的是效率。東航北京地服部始終秉承熱心、細(xì)心、耐心、愛(ài)心的理念,把旅客的需求放在第一位,并將這個(gè)宗旨落實(shí)在平日的服務(wù)工作中。

  惡劣天氣造成的航班大面積延誤,是對(duì)航空公司地面工作人員最大的考驗(yàn)。面對(duì)數(shù)千名旅客指責(zé)和追問(wèn),他們心頭的壓力可想而知。同樣的一句話(huà),他們可能會(huì)重復(fù)上數(shù)百次,面對(duì)旅客的謾罵、人格侮辱甚至拳腳相加,他們回報(bào)的只能是微笑。他們也是血?dú)夥絼偟哪贻p人,還是家里的掌上明珠,但此刻他們深知身上的制服賦予他們的職責(zé):他們代表著公司,代表著民航人的形象,一句不經(jīng)意的話(huà)語(yǔ)就可能給旅客敏感的心情造成極大的傷害。他們理解旅客的心態(tài),理解他們的過(guò)激舉動(dòng)。他們耐心慰藉旅客,隨時(shí)通報(bào)著前方第一手信息,讓旅客做到心中有數(shù),急而不慌。他們積極聯(lián)絡(luò)交通住宿,妥善安置旅客,想盡一切方法撫慰旅客焦躁的心情。一句話(huà)、一瓶水,一個(gè)盒飯雖然不算什么,但他們?cè)谟眯袆?dòng)傳遞著一個(gè)信息:“我們和你們?cè)谝黄?,我們的心情和你們一樣焦急,?qǐng)相信我們”。看著他們忙碌的身影和疲憊的雙眼,大部分旅客給予了理解和配合。

  航空公司在努力提高一線員工服務(wù)水平和技能的同時(shí),也期望廣大旅客,在因?yàn)閻毫犹鞖饣蚱渌?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司不可抗力而導(dǎo)致的航班大面積延誤時(shí),能夠與航空公司員工相互尊重,更為理性的提出訴求。如果對(duì)航空公司的做法有質(zhì)疑或強(qiáng)烈不滿(mǎn),可以運(yùn)用法律的武器進(jìn)行維權(quán)。同樣,如果一線員工遭到了某些侵害,法律也將平等的保護(hù)你們。

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