圖1：上航飛行部領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研東上運控整合后的運控大廳。攝影：周寅良

　　東上運控一體化整合完成后，原上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）航班運行控制已在東航運控中心操作實施。

　　5月5日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上航飛行部總經(jīng)理孫玉成、政委張立忠一行11人赴運控中心調(diào)研了解整合后的運控中心系統(tǒng)操作狀況，并反饋空地間運行操作的意見。運控總經(jīng)理楊季宇做了接待。

　　參觀調(diào)研期間，運控中心領(lǐng)導(dǎo)班子對上航飛行部領(lǐng)導(dǎo)一行做了東上運控一體化后運行情況的介紹。原先，東航本部運控中心空客機型較多，波音系列機型技術(shù)力量相對薄弱。東上運控中心整合后，上航運控的波音系列機型技術(shù)力量加入后，將能夠有效對整個東航運控機型體系的完善做技術(shù)支撐，對運控系統(tǒng)的一體化做到實際建設(shè)。而新升級的Sabre系統(tǒng)也為上航及各分（子）公司運控系統(tǒng)做了技術(shù)支撐。

　　東航上航飛行部757、767大隊三中隊副隊長劉兵反饋意見時說道：“就航線機型改變上來說，原來飛澳洲的部分343航線改由767來執(zhí)飛，使得航程經(jīng)濟性更佳。東上運控整合后，新升級的系統(tǒng)改善了原來在外站時信息傳遞速率慢的問題，空地通信通暢?！?/P>

　　圖2：幾位領(lǐng)導(dǎo)親切交談。