圖1：成都空港貨運(yùn)站全力保障國貨航貨機(jī)航線開航。攝影：高俊

　　民航資源網(wǎng)2011年4月29日消息：4月21日下午13時(shí)，中國國際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡稱“國貨航”）CA1070維也納——成都——浦東航班在成都雙流國際機(jī)場（簡稱“雙流機(jī)場”）降落，成都空港貨運(yùn)站服務(wù)有限公司（簡稱“成都空港貨站”）保障國貨航國際航線拉開了序幕。

　　CA1070航班是由維也納經(jīng)停雙流機(jī)場再飛往上海的航班，經(jīng)停時(shí)間為2小時(shí)，主要運(yùn)輸通過上海中轉(zhuǎn)至歐美的富士康電子產(chǎn)品及其它國際貨。為做好此次保障工作，成都空港貨站此前多次召開準(zhǔn)備會議，協(xié)商保障細(xì)節(jié)，做好人員和設(shè)備安排。當(dāng)日上午，成都空港貨站出港部專門安排具有747貨機(jī)操作資格的業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行貨郵配載，合理安排不同高度貨物集裝板分裝上下層機(jī)艙，提高載運(yùn)率，并將不同目的地的中轉(zhuǎn)貨物分別組板，確保貨物中轉(zhuǎn)更加便捷。同時(shí)安排多名人員做好復(fù)核工作，一方面更好的利用艙位，確保平衡，另一方面加強(qiáng)實(shí)踐，為后續(xù)貨機(jī)保障做好準(zhǔn)備。

　　圖2：成都空港貨運(yùn)站保障國貨航貨機(jī)艙內(nèi)貨物裝載現(xiàn)場。攝影：黃強(qiáng)

　　12時(shí)30分，成都空港貨站特別安排通過747貨機(jī)專項(xiàng)培訓(xùn)的4名黨員特種車輛操作人員和20名裝卸人員早早在機(jī)坪候場待命，安排3輛牽引車、2臺平臺車同時(shí)操作裝卸機(jī)。公司領(lǐng)導(dǎo)和國際部、國內(nèi)出港部、進(jìn)港部、生產(chǎn)保障部以及市場業(yè)務(wù)部等各部門負(fù)責(zé)人親臨現(xiàn)場指揮操作。13時(shí)，航班降落，14時(shí)27分，完成10噸貨物卸機(jī)和6.7噸貨物裝機(jī)保障，關(guān)閉艙門。隨后，國際部積極幫助到港貨物辦理卡車航班轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)（客戶自理項(xiàng)目），專門派員為4件超大超重貨物量取尺寸，填報(bào)信息，趕在海關(guān)下班之前完成了轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)辦理，確保了卡車航班及時(shí)續(xù)程。

　　今年年初，成都空港貨站接到國貨航西南營銷中心2011年新航季747貨機(jī)航線初步計(jì)劃及其相關(guān)保障要求，成都空港貨站高度重視，周密部署，充分準(zhǔn)備。首先在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，為更好的保障貨機(jī)操作，1-2月分兩批次邀請國貨航北京運(yùn)營基地教員舉辦配載、裝卸人員裝載、平衡培訓(xùn)，并進(jìn)行了資格考核，3月-4月分4批次送16名配載、平臺車駕駛員和裝卸人員赴國貨航北京基地實(shí)習(xí)貨機(jī)操作。其次在業(yè)務(wù)規(guī)章方面，成都空港貨站相關(guān)部門與國貨航西南營銷中心多次召開會議，討論貨機(jī)保障服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)限要求等細(xì)節(jié)，并達(dá)成共識。業(yè)務(wù)部門會同各保障部門根據(jù)貨機(jī)保障相關(guān)要求梳理操作流程及注意事項(xiàng)，下發(fā)了《國貨航貨機(jī)航班保障控制程序（試行）》，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，在設(shè)備配置方面，成都空港貨站今年新購置3臺叉車、4輛牽引車，并在去年底新購2臺平臺車的基礎(chǔ)上加強(qiáng)原有平臺車維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)貨機(jī)專用集裝配套設(shè)備維修檢查，確保設(shè)備無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　目前，成都空港貨站每周一、二、四將保障自維也納和法蘭克福經(jīng)停成都至上海的航班CA1070和CA1040共三班。通過4月21日首航順利保障，成都空港貨站積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，加強(qiáng)各部門協(xié)調(diào)，繼續(xù)做好后續(xù)貨機(jī)航班保障。