國航航班從北京飛往義烏，飛機(jī)到達(dá)義烏之后無法降落，備降到杭州機(jī)場(chǎng)。多名乘客與乘務(wù)人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，艙內(nèi)悶熱而嘈雜。坐在頭等艙的85歲乘客左昌魯出現(xiàn)病癥，飛機(jī)上缺乏急救藥品、氧氣設(shè)備簡(jiǎn)陋無法使用，待急救人員趕到，左昌魯已確認(rèn)死亡。

死者家屬表示，老人出現(xiàn)病癥后，由于國航管理程序不完善，延誤了救治時(shí)間，國航應(yīng)該對(duì)左先生的死亡承擔(dān)擔(dān)責(zé)。7月16號(hào)，國航方面回應(yīng)記者稱，該名乘客搭乘飛機(jī)前身體處于高危狀態(tài)，但該乘客乘機(jī)前并未向國航方面反映此情況。

左先生的兒子告訴記者，當(dāng)時(shí)85歲的左先生滿頭大汗，身體出現(xiàn)了不適。父親每天都要推營養(yǎng)液。因此他馬上尋求機(jī)組人員的幫助，等了近四十分鐘后，機(jī)組人員才從托運(yùn)的行李中把營養(yǎng)液找出來，但此時(shí)85歲的左先生已經(jīng)無法進(jìn)食，飛機(jī)上的氧氣袋也無法再進(jìn)口中，等到救護(hù)車，以及醫(yī)護(hù)人員最終趕到的時(shí)候，自己的父親已經(jīng)不行了。最終，85歲的左先生不幸去世。家屬認(rèn)為，老人去世是因?yàn)閲焦芾沓绦虿煌晟?，延誤治療時(shí)間所致，希望國航承擔(dān)責(zé)任。國航方面就該事件回應(yīng)了中國之聲：

國航負(fù)責(zé)人表示，飛機(jī)上的配備還是以緊急吸氧為主，以廣播找醫(yī)生為主，以聯(lián)系地面救助中心，專業(yè)的醫(yī)療人員迅速地第一時(shí)間趕到飛機(jī)上為旅客實(shí)施急救為主。

一位不愿透露姓名的國航航班乘務(wù)員告訴記者，如果乘客在飛行或者落地后出現(xiàn)危重病情，空乘人員會(huì)依據(jù)相關(guān)“手冊(cè)”中的應(yīng)急預(yù)案，告知機(jī)長，并且向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)尋求醫(yī)療救助。此外，飛機(jī)上常備暈機(jī)藥、救心丸等應(yīng)急藥品。不過，乘客必須簽署“機(jī)上用藥免責(zé)書”，然后在醫(yī)生的指導(dǎo)下對(duì)其進(jìn)行治療。

那么，其它國家的航空公司如果遇到類似的情形都將會(huì)有哪些應(yīng)急措施?各個(gè)航空公司是否需要對(duì)旅客的年齡、身體狀況進(jìn)行報(bào)備或提出限定條件呢?

《全球華語廣播網(wǎng)》特約澳大利亞觀察員胡方告訴我們，在澳大利亞，航空公司沒有對(duì)年齡太大的乘客拒絕登機(jī)的規(guī)定，只是對(duì)年齡太小的兒童有登機(jī)限制。當(dāng)旅客的健康狀況的確存在隱患，特別是患有航空公司官網(wǎng)明文列出的有關(guān)疾病時(shí)，航空公司可能會(huì)要求乘客在登機(jī)前準(zhǔn)備好符合資質(zhì)的醫(yī)師簽署的醫(yī)療證明表，否則有權(quán)拒絕其登機(jī)。

胡方介紹，對(duì)于年齡最大的上限，澳大利亞的航空公司沒有嚴(yán)格的年齡限制，但是航空公司也特別規(guī)定，在預(yù)定機(jī)票前，本人需要意識(shí)到自己的健康狀況，在預(yù)定的時(shí)候，需要告知購買機(jī)票的授權(quán)代理或者是直接聯(lián)絡(luò)航空公司的乘客聯(lián)絡(luò)中心，關(guān)于任何可能會(huì)影響本人安全或者他人健康和安全的健康問題。在健康狀況的確存在隱患，特別是患有在航空公司官方網(wǎng)站上醫(yī)療證明指南當(dāng)中列出的疾病的情況下，航空公司有權(quán)要求乘客在登機(jī)前準(zhǔn)備好符合資質(zhì)的醫(yī)生簽署的醫(yī)療證明表。如果在登飛機(jī)的時(shí)候，無法提供簽字的醫(yī)療證明表，航空公司是有權(quán)拒絕乘客登機(jī)的。

《全球華語廣播網(wǎng)》特約日本觀察員黃學(xué)清介紹，日本航空公司對(duì)乘客年齡沒有明文禁止，乘機(jī)時(shí)對(duì)行動(dòng)不便的老人會(huì)有特殊照顧，比如在高等級(jí)艙位有空余時(shí)為老人免費(fèi)升艙。通常，老人乘機(jī)長途旅行前也會(huì)主動(dòng)跟醫(yī)生咨詢，為安全出行做好準(zhǔn)備。

黃學(xué)清介紹，日本的航空公司對(duì)老人乘飛機(jī)并沒有年齡的限制，也沒有對(duì)健康狀況的限制。對(duì)于行動(dòng)不便的老人，會(huì)給予特殊的照顧，比如安排在進(jìn)出方便的座位，如果商務(wù)艙有較多的空位，會(huì)免費(fèi)安排老人坐商務(wù)艙等。但是如果是跟隨旅游團(tuán)，一些旅行社要求75歲以上的老人提供簡(jiǎn)單的健康診斷，不少出行的老人為了不給其他乘客添麻煩，會(huì)事先去醫(yī)療征求醫(yī)生的意見，把握自己的健康狀況以及需要注意的事項(xiàng)。有一些日本航線的外國航空公司，對(duì)老人乘機(jī)有規(guī)定，特別是一些廉價(jià)的航班，規(guī)定70歲以上的老人必須提供健康證明才能買票。

《全球華語廣播網(wǎng)》特約俄羅斯觀察員張舜衡介紹，對(duì)于大多數(shù)俄羅斯航空公司來說，老年人是非常重要的客戶群體，每個(gè)航空公司都想方設(shè)法地推出更多的針對(duì)老年乘客的服務(wù)，壓根不敢有年齡歧視的現(xiàn)象出現(xiàn)。俄羅斯很多高端航線上所有的飛機(jī)均備有足夠的急救設(shè)備，而且機(jī)艙服務(wù)人員也都接受過正規(guī)的急救培訓(xùn)。

張舜衡介紹，除了60歲及以上老年人口數(shù)量超過2670萬，占總?cè)丝诒戎馗哌_(dá)18.66%。俄羅斯歐洲地區(qū)飛往歐美各國的國際航線對(duì)老年乘客極度討好，原因在于，富有的歐美退休老人領(lǐng)取高額的養(yǎng)老金后，經(jīng)常會(huì)往返俄羅斯跨國旅行度假。一些俄羅斯高端航線上所有的飛機(jī)均備有足夠的急救設(shè)備，包括急救箱、機(jī)艙輪椅以及其他國際慣用的急救裝置。而且機(jī)艙服務(wù)人員均接受過正規(guī)的急救培訓(xùn)，其中高級(jí)機(jī)艙服務(wù)員還另外接受過機(jī)上使用特殊醫(yī)療器材的培訓(xùn)。飛機(jī)均與醫(yī)師進(jìn)行實(shí)時(shí)衛(wèi)星和無線電連接，可通過電話處理機(jī)上的疾病狀況。指示機(jī)組人員如何進(jìn)行初步治療，并與機(jī)長商討是否需要改變航線，確保老人會(huì)得到最全面最及時(shí)的醫(yī)療救助。在此情況下，如果仍有不幸的意外發(fā)生，保險(xiǎn)公司和航空公司的法律部門會(huì)根據(jù)事故細(xì)節(jié)做出具體的責(zé)任處理。