民航資源網(wǎng)2011年4月15日消息：為全面配合落實推進公司一體化運行戰(zhàn)略。4月12日、13日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）運控系統(tǒng)一體化工作會議在大眾國際會議中心召開。

　　東航總飛行師萬向東、公司人力資源部劉成副總、劉萍經(jīng)理、運控中心總經(jīng)理楊季宇、黨委書記任海蜃及運控中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各分（子）公司分管運控及運控部領(lǐng)導(dǎo)共計50余人出席會議。

　　會議對運控系統(tǒng)一體化方案進行了介紹，對運控系統(tǒng)一體化實施方案達(dá)成共識。會議期間，運控中心及各分（子）公司分為A、B兩個小組，對運控系統(tǒng)一體化方案進行討論，并由小組代表討論后交流發(fā)言。

五大議題  深入淺出

　　東航運控系統(tǒng)的一體化改革方案指出了5大方向，分別從背景意義、現(xiàn)狀差異、整合總體思路、組織整合方案、薪酬體系改革，細(xì)致周到的講解分析了東航運控一體化改革的意義及實施措施，深入淺出，即以公司大局為重，又關(guān)乎員工切身利益。

　　運控中心楊總對運控系統(tǒng)一體化方案進行宣貫。方案指出：大運行是公司發(fā)展的必然趨勢，東上運控系統(tǒng)及各分（子）公司的運控系統(tǒng)一體化改革是新東航指揮神經(jīng)中樞的融合再造，是公司大運行的前提，有利于公司今后統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一運行，加強了資源管控、發(fā)揮了規(guī)模效應(yīng)、提升了安全生產(chǎn)水平。

　　從運控中心及各分（子）公司現(xiàn)狀及差異上看，運控中心既有優(yōu)勢又有劣勢。優(yōu)勢在于運控中心人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)職能具有一定基礎(chǔ)；劣勢在于運行系統(tǒng)需進一步改善，尤其在系統(tǒng)端口，及系統(tǒng)整合方面。

　　從整合總體思路及組織整合方案上看：秉持業(yè)務(wù)先行，組織跟近的原則。統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)平臺，立足集中控制，在各個業(yè)務(wù)層面實現(xiàn)東上運控系統(tǒng)整合；規(guī)范組織機構(gòu)圖，明確運控系統(tǒng)組織關(guān)系架構(gòu)，設(shè)立統(tǒng)一部室，干部管理原則；另外還統(tǒng)一明確了運控系統(tǒng)的資產(chǎn)整合配置。

　　會議方案還提到了薪酬體系的改革，這直接關(guān)系到運控系統(tǒng)的各級員工的切身利益。根據(jù)公司薪酬體系的改革方案，實施專業(yè)、技術(shù)雙軌制薪酬體系改革。

　　圖2：東航總飛行師萬總做指示。