近日，由于天氣原因，全國大部分地區(qū)航班都出現(xiàn)了不同程度的延誤或取消，作為工作在民航一線的我們對此深有體會(huì)。2月11日至2月14日，大連機(jī)場由于受大霧、冰雨、大雪等惡劣天氣影響，大部分航班出現(xiàn)延誤、取消。平時(shí)夜里兩三點(diǎn)下班，這幾天卻天天通宵。其實(shí)，無論是旅客還是航空公司或機(jī)場的工作人員，都不希望航班延誤。旅客希望能夠安全準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地，不耽誤時(shí)間，不耽誤事;我們工作人員也希望如此，以便減少額外不必要的工作時(shí)間。但天有不測風(fēng)云，民航靠天吃飯，惡劣天氣是飛行的天敵，這些非人為因素導(dǎo)致的航班延誤，任何人都無能為力。

航班降落時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間延遲30分鐘以上或者航班取消的情況視為延誤，而造成延誤的因素很多，其中天氣原因是主要因素?，F(xiàn)在給大家介紹一下哪些天氣會(huì)給航班造成延誤，以便大家做一了解，在以后乘坐飛機(jī)時(shí)關(guān)注天氣狀況，合理安排旅程。

1)霧 霧是飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，會(huì)影響飛機(jī)的起飛和著陸，而百分之八九十的航空事故發(fā)生在起飛降落階段。如果能見度達(dá)不到要求，任何公司或者個(gè)人都不能強(qiáng)行起飛或降落;

2)冰雪 大雪一方面影響能見度，另一方面雪落在機(jī)身和機(jī)翼上造成起飛后結(jié)冰，影響飛機(jī)的氣動(dòng)外形，將增大飛機(jī)在空中的阻力而減小升力，同時(shí)也將影響飛機(jī)的操縱性能，具有重大的安全隱患;

3)雨 大雨引起能見度降低，連續(xù)暴雨容易引起跑道積水，使飛機(jī)無法降落，如果飛機(jī)在空中飛行時(shí)遇到航路雷雨，必須采取繞行措施避開雷雨區(qū)，否則會(huì)有使飛機(jī)遭受雷擊的危險(xiǎn)，致使一些導(dǎo)航天線無法工作;

4)云 云對飛機(jī)的影響，主要是使能見度惡劣，影響目視飛行，可能造成飛機(jī)迷航或其他飛行事故，有時(shí)會(huì)遇到顛簸，顛簸時(shí)某些部件就可能變形甚至折毀，強(qiáng)烈的顛簸可使飛機(jī)左右劇烈搖晃，操縱十分困難，容易造成飛行事故;

以上所列的幾種天氣狀況，無論是發(fā)生在出發(fā)地還是目的地，甚至航線中某一段都會(huì)造成航班延誤。另外流量控制也是航班延誤的一個(gè)重要因素。中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，對空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多，軍方負(fù)責(zé)組織實(shí)施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小。就像道路窄，車輛多，必然造成堵車現(xiàn)象。但飛機(jī)不能像地面的汽車那樣可以停在路上等，所以就只能晚起飛或者晚降落。此外，機(jī)場的地面保障是否到位、旅客能否按時(shí)辦理好登機(jī)的相關(guān)手續(xù)、飛機(jī)是否出現(xiàn)臨時(shí)故障等都會(huì)對航班的準(zhǔn)點(diǎn)率造成影響。

對于航班延誤，旅客應(yīng)保持理性、冷靜的態(tài)度，不要出現(xiàn)霸占候機(jī)樓、辱罵機(jī)組、罷機(jī)等行為，如果條件允許，沒有人會(huì)故意造成航班延誤的，因?yàn)檫@會(huì)給公司帶來極大的損失，飛機(jī)趴在地面一小時(shí)會(huì)給公司帶來幾萬甚至幾十萬的損失。給大家算筆賬，從大連到濟(jì)南差不多一個(gè)小時(shí)航程，南航全價(jià)票目前是910元左右，按半價(jià)不到的價(jià)格450元算，一架A320飛機(jī)可以坐120人左右，那么這一小時(shí)就可以收入450*120=54000元，所以說航空公司是最不喜歡航班延誤的，因?yàn)檠诱`意味著損失，這還沒包括員工額外的加班費(fèi)、旅客賠償?shù)荣M(fèi)用。希望以后旅客們再碰到航班延誤的情況，請耐心等待，我們工作人員也會(huì)全力以赴地保障航班準(zhǔn)點(diǎn)，時(shí)間再緊，事情再重要，怎能有我們的生命安全更重要!