南航新疆分公司近期在烏魯木齊機場完成飛機慢車除冰驗證工作，并有望于2016年初正式在分公司的波音737機隊中運用該技術(shù)進行除冰保障。定點慢車除冰比傳統(tǒng)關(guān)車除冰能節(jié)約近一半的地面等待時間，可以有效提高飛機在冰雪天氣中的運行保障效率和航班正常性。

慢車除冰，也叫怠速除冰，顧名思義就是飛機發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)，除冰車直接進行除冰雪作業(yè)。而在傳統(tǒng)除冰保障工作中，都是要求飛機關(guān)停發(fā)動機的。相較于傳統(tǒng)方法，飛機慢車除冰的主要優(yōu)勢在于減去了二次關(guān)閉和啟動發(fā)動機的環(huán)節(jié)，達到節(jié)省除冰時間的目的。以波音737客機為例，實施慢車除冰僅耗時6至10分鐘，要比傳統(tǒng)除冰模式效率提高約50%。

目前國內(nèi)真正實現(xiàn)了飛機慢車除冰保障作業(yè)的只有首都機場，烏魯木齊機場有望成為第二家應(yīng)用此項新技術(shù)的國內(nèi)機場。據(jù)南航新疆分公司飛機維修基地生產(chǎn)管理室副主任梁瑞介紹，飛機在慢車狀態(tài)下進行除冰，主要技術(shù)難點是飛機周邊情況復(fù)雜，需要設(shè)計好除冰車的行車路線，尤其是除冰車噴出的除冰液，必須避開飛機發(fā)動機和發(fā)動機周圍所形成的巨大的氣流，以免對飛機的發(fā)動機和人員造成傷害。為了確保安全，南航工程技術(shù)人員在前期已經(jīng)完成了大量風險評估和技術(shù)準備工作。目前，南航已將在烏使用的所有除冰吊籃全部升級為封閉式，同時利用SMS分析方法對飛機慢車除冰過程中的人員保護、環(huán)境影響、車輛行駛路線、現(xiàn)場指揮等操作環(huán)節(jié)進行了風險評估，并以此為基礎(chǔ)制定了慢車除冰保障工作流程和突發(fā)事件應(yīng)急處理程序。

據(jù)介紹，南航新疆分公司將慢車除冰試運行的申請報告提交到民航新疆管理局后，得到局方和機場單位的大力支持。烏魯木齊機場以首都機場的C類飛機慢車除冰地面輔助線作為參考，在12月6日完成了慢車除冰輔助線的繪制工作;緊接著在14日下午，南航新疆分公司即順利完成第一次慢車除冰演練，并提交驗證報告。據(jù)了解，南航將依據(jù)此次演練結(jié)果，進一步排查風險源、梳理工作流程、組織人員培訓(xùn)，隨后即會將此項技術(shù)運用到航班保障中。