成長(zhǎng)中的無(wú)人機(jī)再次撞上監(jiān)管墻
本周,一臺(tái)中國(guó)產(chǎn)的小型航拍無(wú)人機(jī)墜毀在白宮南花園的草坪上,導(dǎo)致白宮特情局如臨大敵,當(dāng)即封鎖白宮。雖然事后無(wú)人機(jī)操作者主動(dòng)聯(lián)系特情局說(shuō)明事故原因,并無(wú)惡意,但這則新聞將無(wú)人機(jī)的監(jiān)管問題再次推上了風(fēng)口浪尖。
此次無(wú)人機(jī)墜入白宮草坪風(fēng)波引發(fā)的首要關(guān)注點(diǎn)不再是“中國(guó)威脅論”,而是無(wú)人機(jī)與監(jiān)管的碰撞以及濫用問題。畢竟,美國(guó)華盛頓是禁止無(wú)人機(jī)飛行,白宮周圍更屬于飛行禁區(qū)。
無(wú)獨(dú)有偶,據(jù)媒體報(bào)道,一架無(wú)人機(jī)飛行器1月20日曾短暫飛越法國(guó)總統(tǒng)府愛麗舍宮,巴黎檢察官辦公室據(jù)悉已對(duì)此展開調(diào)查。
此外,全球部分國(guó)家的一些民用機(jī)場(chǎng)也受到無(wú)人機(jī)突然闖入帶來(lái)的安全威脅。
1月23日,阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)就因一架無(wú)人機(jī)闖入被迫關(guān)閉近一個(gè)小時(shí),期間進(jìn)出港航班均受影響無(wú)法正常起降。
從美國(guó)到中國(guó),從倫敦到中東,無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃,中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)也成為一直令人矚目的力量。另一方面,此類由無(wú)人機(jī)引發(fā)的事故愈多,關(guān)于無(wú)人機(jī)對(duì)航空安全威脅的擔(dān)憂就越深。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在爆發(fā)的前夜
2014年被一些評(píng)論者成為無(wú)人機(jī)元年。隨著無(wú)人機(jī)的制造成本不斷下降、性能的不斷提升,無(wú)人機(jī)從軍用和高端商用走向大眾市場(chǎng),銷量猛增。
在不久前美國(guó)拉斯維加斯舉行的2015CES電子展上,智能硬件領(lǐng)域里最熱鬧的展廳莫過于無(wú)人機(jī),以大疆創(chuàng)新為首的中國(guó)民用無(wú)人機(jī)占據(jù)了半壁江山。
無(wú)人機(jī)還引起了資本界的關(guān)注。谷歌、Facebook和亞馬遜等科技巨頭都在積極并購(gòu)和研發(fā)無(wú)人機(jī),希望把這一新興技術(shù)用于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、航拍繪測(cè)和物流等領(lǐng)域。目前小型無(wú)人機(jī)已用于醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、影視航拍、空中測(cè)繪、極地科考等行業(yè)。
美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)預(yù)計(jì),今年全球民用無(wú)人機(jī)有望售出40萬(wàn)架,市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)55%,達(dá)到1.3億美元。而到2018年,預(yù)計(jì)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)攀升到至少10億美元,市場(chǎng)需求將會(huì)很快爆發(fā)。
無(wú)人機(jī)的前景吸引了資本的追逐。消息稱,深圳大疆創(chuàng)新在籌備新一輪融資,其估值達(dá)到了100億元人民幣。另有媒體報(bào)道,另一家廣州的無(wú)人機(jī)企業(yè)極飛(XAIRCRAFT)剛剛獲得了2000萬(wàn)美元的A輪融資。
大疆創(chuàng)新的Phantom無(wú)人機(jī)如今已成為全球電影制作、農(nóng)業(yè)和建筑等使用無(wú)人機(jī)行業(yè)的首選產(chǎn)品,占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額。甚至被認(rèn)為是第一家真正能引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的中國(guó)科技公司。
內(nèi)布拉斯加林肯大學(xué)無(wú)人機(jī)新聞工作研究室的馬特?韋特表示,“大疆的Phantom系列產(chǎn)品,如同汽車剛普及時(shí)的福特汽車的T型車一樣?;氐侥莻€(gè)年代只要提起論汽車,差不多街上每輛車都是T型車。”而這款Phantom正是在白宮惹下麻煩的主角。
監(jiān)管難題
如同互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展引發(fā)安全和隱私問題一樣。Phantom系列產(chǎn)品的日益流行,給無(wú)人機(jī)行業(yè)和社會(huì)規(guī)范帶來(lái)難題,也引發(fā)了有關(guān)空中安全、立法和隱私等問題的大討論。
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,美國(guó)新澤西州一位憤怒的居民日前就用獵槍打下了鄰居盤旋在空中的Phantom,但也給自己招來(lái)了刑事訴訟。還有人的Phantom撞上曼哈頓的摩天大樓而墜毀,并招致了聯(lián)邦航空管理局2200美元的罰款。還有一架Phantom因在巴爾干半島的一場(chǎng)足球比賽中突然帶著政治標(biāo)語(yǔ)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上空,導(dǎo)致整個(gè)賽事被中斷。
人道主義組織使用Phantom在地震后搜索幸存者,伊斯蘭國(guó)叛軍則使用Phantom在敘利亞進(jìn)行偵查。
大疆和其它無(wú)人機(jī)制造商表示,雖然不能最終控制消費(fèi)者如何使用它們的產(chǎn)品,但它們已經(jīng)加入了一些預(yù)防措施。舉例來(lái)說(shuō),大疆就使用全球定位系統(tǒng)規(guī)定用戶不得讓Phantom的飛行高度超過300米,或是在機(jī)場(chǎng)附近飛行。此外,該公司還根據(jù)地方立法,對(duì)該地區(qū)銷售的無(wú)人機(jī)限定飛行高度。
在白宮事故后,大疆宣布,按照聯(lián)邦航空管理局(FAA)的規(guī)定,在近幾天對(duì)公司出品的無(wú)人機(jī)進(jìn)行固件升級(jí),限制它們飛入某些特定的區(qū)域。
新固件將在最近幾天推出,目的是打消某些希望用無(wú)人機(jī)來(lái)越境偷運(yùn)**的毒販的念頭,同時(shí)也避免再出現(xiàn)無(wú)人機(jī)在白宮墜毀的事故。聯(lián)邦政府已經(jīng)將華盛頓特區(qū)的華盛頓市中心方圓25公里劃為新的禁飛區(qū),禁止人們?cè)谶@個(gè)區(qū)域內(nèi)飛行無(wú)人機(jī)。
由于立法程序的復(fù)雜和繁瑣,法律監(jiān)管總是落后于技術(shù)的發(fā)展。在美國(guó),已有很高的呼聲,要求政府對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)行立法,以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。業(yè)界原本預(yù)計(jì)FAA會(huì)在今年秋天出臺(tái)最終法規(guī),但現(xiàn)在看來(lái)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。FAA至今沒有發(fā)布監(jiān)管草案,該機(jī)構(gòu)官員還在去年12月表示,最終的安全法規(guī)可能無(wú)法在2017年之前出臺(tái)。
這一現(xiàn)狀令無(wú)人機(jī)從業(yè)人士失望和不安,他們擔(dān)憂個(gè)別人和組織對(duì)無(wú)人機(jī)的濫用會(huì)讓整個(gè)行業(yè)買單。前不久,美國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的高管集會(huì),呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)幫助其催促聯(lián)邦航空委員會(huì)(FAA)盡快出臺(tái)行業(yè)法規(guī)。他們甚至還在國(guó)會(huì)聽證會(huì)上當(dāng)場(chǎng)放飛了一架無(wú)人機(jī)。
無(wú)人機(jī)軟件和服務(wù)開發(fā)商Airware業(yè)務(wù)開發(fā)和監(jiān)管事務(wù)主管杰西·卡爾曼稱,立法的推遲會(huì)對(duì)很多公司產(chǎn)生影響。美國(guó)的一些大公司已經(jīng)宣布了無(wú)人機(jī)計(jì)劃,但趕不上歐洲的商用無(wú)人機(jī)進(jìn)展。多數(shù)長(zhǎng)期監(jiān)管規(guī)定都是在歐洲制定的,例如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭、德國(guó)。這些國(guó)家都有無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定。盡管都很重視風(fēng)險(xiǎn),但并沒有全盤禁止,使得行業(yè)有了健康快速的發(fā)展。
亞馬遜全球公共政策副總裁保羅-米澤納在寫給FAA的一封信中表示,“我擔(dān)心FAA可能會(huì)質(zhì)疑無(wú)人機(jī)科技創(chuàng)新在美國(guó)本土所帶來(lái)的沖突,如果亞馬遜無(wú)法在美國(guó)進(jìn)行戶外測(cè)試的話,我們將不得不把更多的無(wú)人機(jī)研究和發(fā)展資源轉(zhuǎn)移至海外地區(qū)。”
成長(zhǎng)的煩惱
隨著中國(guó)科技行業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多企業(yè)開始倚重海外市場(chǎng),獲取愿意為高科技和優(yōu)秀體驗(yàn)買單的用戶。但中國(guó)科技企業(yè)不熟悉市場(chǎng)游戲規(guī)則和不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán),在海外屢次遭遇法律糾紛。
去年12月,剛進(jìn)入印度市場(chǎng)的小米就因與愛立信的法律糾紛遭到印度德里高等法院的禁售。媒體稱,可能是因?yàn)樾∶坠室夂雎詯哿⑿诺姆磸?fù)溝通,所以導(dǎo)致法院下達(dá)了不利的判令。
在美國(guó)谷歌、微軟和Facebook等科技巨頭每年都有龐大的游說(shuō)預(yù)算影響立法,影響政府與國(guó)會(huì)制定利于自己的行業(yè)政策法規(guī)。一個(gè)不利于公司發(fā)展的法規(guī)出臺(tái)可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)重挫甚至拆分。
對(duì)于無(wú)人機(jī)這樣立足與海外市場(chǎng),而中國(guó)公司占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下應(yīng)充分考慮法律與政策風(fēng)險(xiǎn)。獲取市場(chǎng)份額后,更重要的是要爭(zhēng)取輿論和立法影響力,從適應(yīng)游戲規(guī)則走向制定游戲歸則。
- 上一篇
大韓航空會(huì)長(zhǎng)為何當(dāng)庭道歉?
韓國(guó)“堅(jiān)果門”女主角趙顯娥之父、大韓航空會(huì)長(zhǎng)趙亮鎬30日出庭,為女兒所涉案件提供證詞。趙亮鎬向遭女兒凌辱的乘務(wù)長(zhǎng)道歉,稱如果這名乘務(wù)長(zhǎng)想要繼續(xù)在大韓航空
- 下一篇
飛行培訓(xùn)弊病難除 直升機(jī)飛行人才荒難緩解
開飛機(jī)的缺,開直升機(jī)的更缺。最近,國(guó)家交通部海事救撈機(jī)構(gòu)和國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)部門紛紛跑到正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院民用航空系,希望能從該系選拔直升機(jī)飛行員,分別用于海事救援和駕
相關(guān)文章
- 福州市委市政府領(lǐng)導(dǎo)慰問廈航福州分公司員工
- 南航新疆地服部春運(yùn)溫馨服務(wù) 旅客不再寒冷
- 國(guó)航西南地服部5個(gè)加強(qiáng) 應(yīng)對(duì)春運(yùn)保障新難點(diǎn)
- 東航河北分公司加強(qiáng)2012年春運(yùn)期間安全管理
- 民航三亞空管站及時(shí)搶修設(shè)備 保障春運(yùn)安全
- 春運(yùn)期間 東航客艙中感受“三萬(wàn)英尺的愛情”
- 國(guó)航商委、銷售部領(lǐng)導(dǎo)親臨電話服務(wù)中心慰問
- 東航安徽分公司地服部領(lǐng)導(dǎo)春節(jié)慰問幫扶對(duì)象
- 春運(yùn)高峰蘭州降大雪 東航甘肅溫情服務(wù)旅客
- 旅客、空姐互拜新年——萬(wàn)米高空真情暖人心