問周圍朋友坐飛機(jī)最怕什么，答案罕見的統(tǒng)一，不是安全而是——延誤!作為一個在航空公司打滾了十?dāng)?shù)年的業(yè)內(nèi)人士被他們狠狠的揪住，非要給出一個坐飛機(jī)不延誤的秘訣，那咱就把那些干貨和大家好好抖摟抖摟。

第一：要想不延誤，首選早班

從大數(shù)據(jù)上來看，延誤相對較少的是早上航班。我們知道黃金時段——早上9點(diǎn)到11點(diǎn)，下午1點(diǎn)到3點(diǎn)，晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)是航空公司安排航班的高峰時間段，大量的飛機(jī)進(jìn)出港很容易造成“堵機(jī)”，但是如果是在早上7點(diǎn)到9點(diǎn)間的話，航班安排的密度較小，流量管制幾乎沒有，飛機(jī)幾乎是想走就走，特別是早上7點(diǎn)左右的航班，那個準(zhǔn)點(diǎn)率比其他時間段的航班高出不是一點(diǎn)。

但是乘坐7點(diǎn)航班意味著早早就得出發(fā)，6點(diǎn)前就要趕到候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)。但是別忘記早起的鳥兒有蟲吃哦，是在候機(jī)樓或者客艙內(nèi)枯等幾小時呢?還是早睡早起早出發(fā)?不管你信不信，反正無論飛行還是出差我都是寧早勿晚!

第二：非新飛機(jī)、大飛機(jī)不坐

同樣的延誤，機(jī)場或空管方面也許會對新引進(jìn)的大飛機(jī)執(zhí)行一定的航班保障措施，如果你選擇的航班是用新飛機(jī)或者大飛機(jī)來執(zhí)行的，那或許會受到空管部門的青睞，提早放行。

第三：總部優(yōu)勢

記住下面幾個關(guān)系：國航——北京，東航——上海，南航——廣州，海航——?？冢詈?mdash;—深圳，廈航——廈門，山航——濟(jì)南，看出什么道道沒?對，這是航空公司和他們的總部所在地。你說，在航空管制時，同等條件下當(dāng)?shù)氐目展苋藛T在放行時會不會稍微偏向那些總部航空公司呢?你說會不會呢?!更何況，萬一有其他方面原因的延誤時，比如機(jī)械故障，比如人力資源緊張的時候，作為總部所在地，它擁有更多的資源進(jìn)行調(diào)配，避免延誤。

第四：心誠則靈

即使這么做了，還是有可能遇到各種不可抗力導(dǎo)致延誤，那么這時候又該做些什么或者怎么做才能盡快起飛呢?首先要明確一點(diǎn)，航空公司和飛機(jī)上的機(jī)組比你更想飛機(jī)早點(diǎn)起飛，飛機(jī)在地面上是不產(chǎn)生效益的，機(jī)組也是沒有報酬的，只要有能力，他們都會盡力去爭取，包括用到一些私人資源，所以這時候，你能做到的就是不吵不鬧耐心等候，確保不因?yàn)槁每妥陨碓驅(qū)е逻M(jìn)一步延誤。當(dāng)然如果這時，你能一邊靜候，一邊要上一杯橙汁(非碧林不喝)，那更會獲得我們機(jī)上空姐由衷的敬意!