航空公司持續(xù)通過機(jī)票銷售以外的其它方面來賺取收入，一份航空公司收費(fèi)業(yè)務(wù)年度預(yù)測(cè)報(bào)告證實(shí)了上述情況。

　　Amadeus IT Group和咨詢公司IdeaWorksCompany在10月29日公布的報(bào)告中顯示，全球176家航空公司在今年將獲得361億美元的輔助收入，這些輔助收入包括兌換常旅客里程數(shù)的收費(fèi)以及行李托運(yùn)費(fèi)用。

　　輔助收入將占2012年全球航空公司總收入（6670億美元）的5.4%，相比2010年的比例（4.8%）有所提高。

航空公司輔助收入并不是表面看起來那么亮麗

　　去年航空公司的輔助收入增長了11%，這主要是由航空旅行和總收入的增長所帶動(dòng)。

　　美國航空公司的輔助收入增長了4%，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長。

　　50%以上的美國航空公司輔助收入由常旅客里程數(shù)的銷售所拉動(dòng)，這些銷售業(yè)務(wù)大部分是通過航空公司所發(fā)行的信用卡來完成，因此這些輔助收入并不是一種新的收入來源。

增長領(lǐng)域

　　亞太地區(qū)在輔助收入方面實(shí)現(xiàn)了最大幅度的增長，該地區(qū)的航空公司輔助收入今年預(yù)計(jì)將增長21%。

　　Amadeus表示，旅行社渠道對(duì)未來的輔助服務(wù)增長具有相當(dāng)大的影響，尤其是在歐洲和亞太地區(qū)等市場。

　　全球性的航空公司還計(jì)劃使用常旅客計(jì)劃的數(shù)據(jù)，以更高效地向常旅客提供針對(duì)性的產(chǎn)品。

　　如果航空公司針對(duì)最有價(jià)值的顧客推出創(chuàng)新的產(chǎn)品，那下一個(gè)最大的增長領(lǐng)域?qū)⒖赡軙?huì)出現(xiàn)。例如美國航空公司之前曾推出VIP專屬的打包服務(wù)Five-Star，該航空公司現(xiàn)在也在許多美國機(jī)場向其它旅客提供這項(xiàng)服務(wù)（包括機(jī)場內(nèi)的私人向?qū)В?，價(jià)格為125美元。

　　與常旅客里程數(shù)無關(guān)的所有收費(fèi)中，費(fèi)用最高的依然是行李費(fèi)，北美地區(qū)以外的航空公司還沒有收取這項(xiàng)費(fèi)用。美國創(chuàng)新技術(shù)研究管理部指出，美國航空公司在今年上半年收取的行李費(fèi)可能達(dá)到30億美元以上。

輔助收入最高的航空公司

　　自2008年油價(jià)上漲后，北美的航空公司在輔助收入方面就一直領(lǐng)先于世界其它國家的航空公司。阿拉斯加航空、美航、達(dá)美航空、夏威夷航空、美聯(lián)航和全美航空這6家美國航空公司的輔助收入占全球航空公司輔助收入的1/3。

　　美聯(lián)航顯然是獲得最多輔助收入的航空公司，其輔助收入達(dá)到40多億美元。

　　根據(jù)航空公司輔助服務(wù)收入占其總收入的比例來對(duì)航空公司所進(jìn)行的排名中，廉價(jià)航空公司Spirit航空公司、Jet2航空和Allegiant航空等占據(jù)了排行榜的前幾名。

　　對(duì)于廉價(jià)航空公司而言，收費(fèi)業(yè)務(wù)的收入是非常重要的。某些航空公司通過這些附加收費(fèi)來賺取超過20%的收入，通常它們向每位乘客收取的費(fèi)用為30美元以上。

　　IdeaWorks和Amadeus通過分析50家航空公司公布的收入和推算176家航空公司的收入得出有關(guān)航空公司輔助收入的預(yù)測(cè)。