圖1：劉黎是南航保衛(wèi)部運行協(xié)調處的一名值班員，在南航保衛(wèi)部執(zhí)行赴突尼斯撤離包機的前后九天里，他一直奮戰(zhàn)在運行協(xié)調一線。　攝影：馬旭輝

　　民航資源網(wǎng)2011年3月10日消息：劉黎是中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）保衛(wèi)部運行協(xié)調處的一名值班員。2月25日上午10:30，正在保衛(wèi)部運調現(xiàn)場值班的劉黎接到SOC動態(tài)位電話通知：南航受外交部和民航局的委托也將參加“利比亞撤離”包機行動，時間和航班計劃暫未確定，請保衛(wèi)部做好此次緊急包機任務相關人員的派遣準備工作。劉黎馬上將此事向保衛(wèi)部值班領導匯報，保衛(wèi)部領導也馬上根據(jù)劉黎匯報情況，成立了撤僑包機指揮中心，啟動了應急預案。而劉黎也由此開始了長達九天九夜的值班。

　　此次緊急包機運輸任務時間緊，形勢嚴峻，規(guī)?？涨埃桨嗾{整大，工作難度大。同時也是南航保衛(wèi)部自成立以來首次不與飛行組、乘務組同步，單獨一套流程。作為值班員，劉黎要由獨立跟蹤、派遣各安保小組執(zhí)行航班任務。同時航班流程變化快，情況復雜。航班執(zhí)行情況一天一變，到后期幾乎是每一小時都有變化。25日，劉黎得到計劃是從2月26日至3月2日每天執(zhí)行一個航班共執(zhí)行5個班；26日晚因為從外交部了解到突尼斯最新滯留人員人數(shù)達到了5000余人，所以南航計劃從2月28日至3月10日緊急撤離人員的航班由每天一班增加到四班；2月28日公司又得知民航局將南航執(zhí)行的包機航班由原來的四班增加至每天六班。而每次航班量的調整，劉黎都要再向領導請示過后，開始對參加撤離包機任務的空警和安全員進行及時的調整，南航保衛(wèi)部也將參加撤離包機的安保組由最開始的5組20人，增加到15組62人。每次人員的調配和派遣，劉黎都會一一利用電話、短信等各種方式落實到人。

　　其實在2月27日，劉黎就應該結束值班任務參加飛行了，但是當時正是航班計劃的緊要關頭，劉黎擔心新接班的值班員對現(xiàn)場情況不熟悉，耽誤了撤離包機的運行協(xié)調，所以劉黎主動向領導請纓，一個人一直承擔了這項艱巨的任務。九天里，基本上沒有離開運調一線，就連不滿周歲的孩子不小心磕了頭，他也都只是在深夜去醫(yī)院看了看，當看到小孩腦袋上一個深深的血印子時，他心疼的要命。但是當值班手機再次響起時，他連忙交代愛人幾句，就馬上又回到了運調值班室。