記者從中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局（簡(jiǎn)稱“華北空管局”）獲悉，多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同系統(tǒng)11月1日將正式運(yùn)行。

　　從7月31日到10月7日，華北地區(qū)流量管理及多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)試運(yùn)行共計(jì)69天，首都機(jī)場(chǎng)出港航班正常率為49.67%。而在該系統(tǒng)試運(yùn)行前的5月23日至7月30日這69天里，首都機(jī)場(chǎng)出港航班正常率為43.94%。試運(yùn)行前后對(duì)比顯示，系統(tǒng)試運(yùn)行以來(lái)首都機(jī)場(chǎng)出港航班增長(zhǎng)2.94%，航班正常率增長(zhǎng)5.73%。

　　為了能夠讓該系統(tǒng)更加完善，華北空管局、各航空公司代表以及首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門坐在一起共同商討完善系統(tǒng)的意見與建議。“雖然試運(yùn)行初期系統(tǒng)的跳變現(xiàn)象比較多，但從9月24日以后情況有所好轉(zhuǎn)，系統(tǒng)十分穩(wěn)定并且信息準(zhǔn)確。而且試運(yùn)行期間，很多延誤的原因都來(lái)自天氣和機(jī)械故障，真正由于航空管制導(dǎo)致延誤的情況非常少。”

　　華北空管局向各航空公司提出要及時(shí)拍發(fā)延誤、變更和取消的電報(bào)。對(duì)此，華北空管局副局長(zhǎng)文學(xué)正表示：“從11月1日開始，用1個(gè)月的時(shí)間我們要做好量化統(tǒng)計(jì)，把每天的每一架出港航班是否最終按照系統(tǒng)給出的時(shí)間推出和起飛，都要逐一記錄下來(lái)，一個(gè)月后看看，延誤的問題究竟出在哪里，比例有多少。這樣才能為下一步的工作改進(jìn)做到有的放矢。”

　　據(jù)華北空管局空管部部長(zhǎng)戴軍介紹，運(yùn)控部門會(huì)根據(jù)系統(tǒng)給出的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間提前75分鐘詢問航空公司是否可以做好起飛準(zhǔn)備，如果機(jī)組認(rèn)為可以準(zhǔn)備妥當(dāng)，該航班就可以進(jìn)入系統(tǒng)排隊(duì)。