圖1：王貴江工程師在檢查輪軸　攝影：陶立業(yè)

　　民航資源網(wǎng)2011年11月5日消息：11月4號(hào)晚，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）北京分公司A380車間完成B-6136飛機(jī)1號(hào)、4號(hào)主輪更換工作。本次工作是國內(nèi)首架空中客車A380第一次換輪工作。

　　南航空中客車A380這個(gè)空中巨無霸，憑借它龐大的體積和豪華的客艙環(huán)境，一來到中國就吸引了社會(huì)各界的眼球?？闪顧C(jī)務(wù)人員高度關(guān)注的是如何保證這個(gè)大寶寶的健康安全，如何讓旅客擁有安全舒適的旅行體驗(yàn)。龐大的飛機(jī)需要龐大維護(hù)工作，就拿起落架部分來說維護(hù)工作就很繁重，一般的飛機(jī)也只有6個(gè)輪子，而空中客車A380飛機(jī)一共有五個(gè)起落架、22個(gè)輪子，有的是三個(gè)輪子一排，給維護(hù)工作帶來很多不便。飛機(jī)每次降落之后都要對(duì)輪子進(jìn)行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)磨損、扎傷超標(biāo)等情況就要按照手冊(cè)進(jìn)行更換工作。

　　4號(hào)晚，北京機(jī)務(wù)在檢查主輪輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)4號(hào)主輪胎面中間位置有一處輕微扎傷，立即向負(fù)責(zé)人匯報(bào)這一情況，決定換輪。盡管A380車間聚集了眾多技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)維護(hù)工程師，但是面對(duì)這個(gè)能載500多人的新型“巨無霸”，他們絲毫不敢大意。很快建立以李長(zhǎng)季主任為領(lǐng)導(dǎo)、系統(tǒng)工段為主力、其他工段為協(xié)助人員的換輪小組。他們?cè)敿?xì)計(jì)劃、周密部署、分工明確。有人負(fù)責(zé)查手冊(cè)，有人負(fù)責(zé)借工具，有人負(fù)責(zé)運(yùn)送輪子，工作在緊張有序的進(jìn)行著?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)的主輪零件和安裝方式與其他飛機(jī)有所不同，要想把這個(gè)又大又重的輪子快速卸下同時(shí)保證所有相關(guān)部件毫發(fā)無損，這可是個(gè)難題。李主任仔細(xì)觀察零件形狀，研究各零件的位置關(guān)系，很快挑選出合適工具，很順利的將輪子卸下。此時(shí)，新輪子已運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)?？罩锌蛙嘇380主輪直徑近150cm、重達(dá)200公斤，而機(jī)務(wù)人員仿佛有“四兩撥千斤”之術(shù)，很溫柔的將輪子安裝在輪軸上，原來他們?cè)诎惭b前已經(jīng)做了很多工作，例如認(rèn)真分析維護(hù)手冊(cè)、仔細(xì)觀察輪子結(jié)構(gòu)、結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、巧妙選用工具。還有細(xì)心的機(jī)務(wù)在旁邊默默的記下拆卸零件所用到的工具，為以后快速換輪積累經(jīng)驗(yàn)。在輪子固定過程中，為了使安全性能達(dá)到更好，對(duì)螺絲安裝的松緊度有嚴(yán)格要求，太緊容易對(duì)螺絲造成損傷，松了就會(huì)固定不牢固。為解決這一問題，他們采用專用力矩計(jì)量工具來擰緊螺絲，保證螺絲的松緊度達(dá)到最優(yōu)值。輪子順利安裝完畢，接著進(jìn)行充氣、測(cè)試，一切正常。南航空中客車A380飛機(jī)首次換輪工作在忙碌有序中圓滿結(jié)束。

　　本次換輪工作充分體現(xiàn)了南航北京機(jī)務(wù)認(rèn)真細(xì)致、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，展現(xiàn)了他們精湛的技術(shù)和豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。通過這次排故工作，他們更有信心應(yīng)對(duì)空中客車A380磨合期的各種問題，迎接新的挑戰(zhàn)，確?？罩锌蛙嘇380安全正點(diǎn)飛行。